Եթե տրանսպորտային միջոցի վարորդը, ուղիղ ճանապարհով երթևեկելիս, անսպասելիորեն հայտնվել է մերկասառույցով պատած փոքր ճանապարհահատվածի վրա, նա պետք է.
1Բազմանգամյա սահուն արգելակումով դանդաղեցնի շարժման ընթացքը:
2Առանց շարժման արագության փոփոխման շարունակի երթևեկությունը նույն հետագծով:
3Մեկանգամյա կտրուկ արգելակմամբ դանդաղեցնի շարժման արագությունը:
Օրենքի բացատրություն
თუ სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი სწორ გზაზე მოძრაობისას მოულოდნელად მოხვდა მოლიპულ მოკლე მონაკვეთზე, მოძრაობის სიჩქარის შეუცვლელად უნდა გააგრძელოს მოძრაობა იმავე ტრაექტორიით.
Ջրային արգելքի հաղթահարումից հետո, արգելակման ճնշիչները թրջվելու դեպքում, տրանսպորտային միջոցի վարորդը արգելակների էֆեկտիվության վերականգնման համար պետք է.
1Երթևեկի կայանման արգելակի կիսաբարձրացված լծակով
2Շարունակի երթևեկել զգուշությամբ մինչև վերանորոգման կետ
3Շարունակի երթևեկությունը և չորացնի արգելակման ճնշիչները` ոտնակի վրա ոտքի բազմանգամյա կարճատև սեղմումով
Օրենքի բացատրություն
წყლის დაბრკოლების გადალახვის შემდეგ სამუხრუჭო ხუნდების დასველების შემთხვევაში, სატრანსპორტო საშუალების მუხრუჭების ეფექტურობის აღსადგენად, მძღოლმა უნდა გააგრძელოს მოძრაობა და გააშროს სამუხრუჭე ხუნდები მუხრუჭის სატერფულზე ფეხის მრავალჯერადი ხანმოკლე დაჭერით.
Օրվա մութ ժամանակ կամ անբավարար տեսանելիության պայմաններում, տրանսպորտային միջոցի շարժման արագությունը վարորդն այնպես պետք է ընտրի, որ կանգնեցման տարածությունը լինի.
1Տեսադաշտից պակաս:
2Տեսադաշտից ավել:
Օրենքի բացատրություն
დღე-ღამის ბნელ დროს ან არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის სიჩქარე მძღოლმა უნდა შეარჩიოს ისე, რომ გასაჩერებელი მანძილი იყოს მხედველობის არეზე ნაკლები.
Ավտոտրանսպորտային միջոցներին ներկայացված տեխնիկական պահանջների համաձայն, թույլ չի տրվում.
1Միայն սկավառակները ձգող թեկուզ մեկ պարուրակի կամ պտուտակի բացակայությունը կամ դրանց թույլ ձգումը
2Միայն սկավառակների վրա ճաքերի առկայությունը
3Միայն սկավառակներն ամրացնող թեկուզ մեկ պարուրակի կամ պտուտակի բացակայությունը կամ դրանց թույլ ձգումը, նաև սկավառակների վրա ճաքերի գոյությունը
Օրենքի բացատրություն
„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-8 მუხლის მე-6 და მე-7 პუნქტების თანახმად: 6. დაუშვებელია დისკების დასამაგრებელი თუნდაც ერთი ჭანჭიკის ან ქანჩის არქონა ან მათი სუსტი მოჭერა. 7. დაუშვებელია დისკებზე ბზარების არსებობა.
Ոլորանով երթևեկելիս, պտտման կենտրոնից մինչև շրջադարձի կենտրոնի հակառակ կողմում շարժվող առջևի և շրջադարձի կողմում շարժվող հետին անիվները տարված շառավիղների տարբերությունը կոչվում է.
1Ավտոմեքենայի շրջադարձի շառավիղ:
2Ավտոմեքենայի թույլատրելի միջտարածություն:
3Ավտոմեքենայի դինամիկական միջանցք:
Օրենքի բացատրություն
მოსახვევში მოძრაობისას სატვირთო ავტომობილებისა და ავტობუსების მოძრაობისათვის საჭირო ზოლი მნიშვნელოვნად ფართოვდება. მოხვევისას ავტომობილის წინა თვლები იკავებს მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს, ხოლო ავტომობილის ან მისაბმელის უკანა თვლები მოხვევის ცენტრის მხარეს. მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს მოძრავი წინა და მოხვევის მხარეს მოძრავი უკანა თვლებამდე მოხვევის ცენტრიდან გავლებული რადიუსების სხვაობას ეწოდება ავტომობილის დინამიკური დერეფანი.
Երթևեկության անվտանգության ապահովման նպատակով ո՞ր դեպքում է նպատակահարմար կողմնային միջտարածության ավելացումը:
1Միայն թաց, սառած կամ անհարթ ժանապարհահատվածով երթևեկելու ժամանակ:
2Միայն հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցի բարձր արագությամբ կողանցման ժամանակ:
3Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում
4Միայն երկար տրանսպորտային միջոցի կողանցման ժամանակ:
Օրենքի բացատրություն
მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად გვერდითი ინტერვალის გაზრდა მიზანშეწონილია როგორც მაღალი სიჩქარით შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების გვერდის აქცევისას, ასევე გრძელი სატრანსპორტო საშუალების გვერდის აქცევისას და სველი, მოლიპული ან უსწორმასწორო გზის მონაკვეთზე მოძრაობისას.
Երթևեկության հանդիպակաց ուղղության գոտի դուրս գալով` վազանցելու մանևրի կատարման ժամանակ, վթարային իրավիճակի ստեղծման հիմնական պատճառներից մեկն այն հանգամանքն է, որ վարորդը հանդիպակաց ուղղությամբ երթևեկող տրանսպորտային միջոցի արագությունը գնահատում է որպես.
1Ավելի պակաս, քան իրականում է:
2Ավելի բարձր, քան իրականում է:
Օրենքի բացատրություն
მოძრაობის საპირისპირო მიმართულების ზოლზე გადასვლით გასწრების მანევრის შესრულებისას, საავარიო სიტუაციის შექმნის ერთ-ერთ ძირითადი მიზეზია ის გარემოება, რომ მძღოლი საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს აფასებს, როგორცუფრო ნაკლებს ვიდრე სინამდვილეშია.
Ուղիղ ճանապարhով, երկար ժամանակվա ընթացքում բարձր արագությամբ երթևեկելիս` տրանսպորտային միջոցի արագությունը վարորդն ընկալում է.
1Ավելի բարձր, քան իրականում է:
2Ավելի ցածր, քան իրականում է:
3Ինչպես իրականում է:
Օրենքի բացատրություն
სწორ გზაზე, ხანგრძლივი დროის განმავლობაში მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს მძღოლი აღიქვამს უფრო ნაკლებად, ვიდრე სინამდვილეშია.
Թվարկվածներից ի՞նչը կարող է առաջացնել տրանսպորտային միջոցի վարման ունակության վատթարացում:
1Միայն ալկոհոլային, թմրանյութային կամ հոգեմետ հարբածությունը
2Այս տոմսում թվարկված ցանկացած հանգամանքը
3Միայն ուժեղ հոգնածությունը կամ անքնությունը
4Միայն այն դեղամիջոցի ընդունումը, որը թուլացնում է ռեակցիան և ուշադրությունը
Օրենքի բացատրություն
სატრანსპორტო საშუალების მართვის უნარის გაუარესება შეიძლება გამოიწვიოს როგორც იმ სამკურნალო პრეპარატის მიღებამ, რომელიც აქვეითებს რეაქციას და ყურადღებას, ასევე ძლიერმა დაღლილობამ ან უძილობამ და ალკოჰოლურმა, ნარკოტიკულმა ან ფსიქოტროპულმა თრობამ.
1Միայն այն դեպքում, եթե վարորդն այնպես է սկսում մանևրը, որ չի համոզվում նրա անվտանգության մեջ:
2Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում
3Միայն այն դեպքում, եթե վարորդը համապատասխանաբար չի պահպանում հեռավորությունը կամ կողային միջտարածությունն այլ տրանսպորտային միջոցների հետ:
Օրենքի բացատրություն
საავარიო სიტუაციის წარმოქმნის საფრთხე იზრდება იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი სათანადოდ არ იცავს დისტანციას ან გვერდით ინტერვალს სხვა სატრანსპორტო საშუალებების მიმართ, ასევე თუ მძღოლი მანევრს იწყებს ისე, რომ არ რწმუნდება მის უსაფრთხოებაში.
Թվարկված հանգամանքներից ո՞րն է մատնանշում շարժիչի սնման համակարգի անսարքության կամ ոչ ճիշտ կարգավորման հետևանքով շարժիչի ծախսի կտրուկ ավելացման մասին:
1Այս տոմսում թվարկված ցանկացած հանգամանք
2Ձայնախլացուցիչից արտանետվող ուժեղ մուգ ծուխը
3Ձայնախլացուցիչից արատազատվող խտացված հեղուկը
Օրենքի բացատրություն
ჩამოთვლილი გარემოებიდან, ძრავის კვების სისტემის გაუმართაობაზე ან ძრავის არასწორი რეგულირების შედეგად საწვავის ხარჯის მკვეთრ მომატებაზე მიანიშნებს მაყუჩიდან გამონაბოლქვი მძლავრი მუქი კვამლი.
Ե՞րբ է առաջանում մոտոցիկլի կողքի տեղաշարժման (թեքվելու) վտանգ` բարձր արագությամբ երթևեկելիս:
1Միայն, եթե արգելակման ժամանակ առջևի անվի երկու արգելակման սկավառակների գործողությունը տարբերվում է միմյանցից
2Միայն ավտոգնացքին կողանցելիս
3Միայն հզոր կողմնային քամու առկայության դեպքում
4Այս տոմսում թվարկված ցանկացած հանգամանքի գոյության դեպքում
Օրենքի բացատրություն
მოტოციკლის გვერდით გადაადგილების (გადაწევის) საფრთხე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას წარმოიქმნება როგორც ავტომატარებლის გადასწრებისას, ასევე ძლიერი გვერდითი ქარის არსებობისას და თუ დამუხრუჭებისას, წინა თვლის ორივე სამუხრუჭე დისკის მოქმედება განსხვავდება ერთმანეთისაგან.
Օր ու գիշերվա մութ ժամանակ հանդիպակաց ուղղությունից երթևեկող տրանսպորտային միջոցի լապտերների լույսով աչքերի շլացման հզորությունը նվազեցնելու նպատակով նպատակահարմար է.
1Ըստ հնարավորինս հայացքն ուղղել դեպի երթևեկելի մասի աջ եզր:
2Միացնել ավտոմեքենայի սրահի լուսավորումը:
3Իրականացնել կտրուկ արգելակում և կրել թեթև մգեցված արևային ակնոց:
Օրենքի բացատրություն
დღე-ღამის ბნელ დროს საპირისპირო მიმართულებიდან მომავალი სატრანსპორტო საშუალების ფარების შუქით თვალის მოჭრის სიძლიერის შემცირების მიზნით, მძღოლისათვის მიზანშეწონილია შეძლებისდაგვარად მიმართოს მზერა სავალი ნაწილის მარჯვენა ნაპირის მხარეს.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։