„CE“ kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmə hüququ olan şəxs, həmçinin, hansı alt kateqoriyaya aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə edə bilər?
1„C1E“
2„D1E“
3„D1E“ və „C1E“
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, „CE“ ან „DE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს აგრეთვე უფლება აქვს, მართოს მინიჭებული კატეგორიის ფარგლებში დაწესებული „C1E“ ან „D1E“ ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებაც.
„CE“ və ya „DE“ kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmə hüququ olan şəxsin, həmçinin, “BE” kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmək hüququ varmı?
1Hüququ var
2Hüququ yoxdur
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, „CE“ ან „DE“ კატეგორიის, აგრეთვე „C1E“ ან „D1E“ ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებათა მართვის უფლების მქონე პირს აგრეთვე უფლება აქვს, მართოს „BE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებაც.
„CE“ və „D“ kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmə hüququ olan şəxsin, həmçinin, “DE” kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmək hüququ varmı?
1Hüququ yoxdur
2Hüququ var
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-4 პუნქტის თანახმად, „CE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს, რომელსაც აქვს „D“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლებაც, აგრეთვე უფლება აქვს, მართოს „DE“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებაც.
„C“ kateqoriyasına aid olan avtomobili idarə etmə hüququ olan şəxsin, sürücülük vəsiqəsini aldıqdan bir il sonra, qoyulmuş qaydalara uyğun olaraq, sərnişinləri yük avtomobilinin banı ilə aparmaq hüququ var, əgər sürücüdən başqa sərnişinlərin sayı:
18-dən çoxdursa
28-dən çox deyilsə
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-7 პუნქტის თანახმად, „C“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს ამ კატეგორიის მართვის მოწმობის მიღებიდან 1 წლის შემდეგ უფლება აქვს, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით გადაიყვანოს მგზავრები სატვირთო ავტომობილის ძარათი, თუ მგზავრთა რაოდენობა, გარდა მძღოლისა, 8-ს არ აღემატება.
„C“ və “D” kateqoriyalarına aid olan avtomobili idarə etmə hüququ olan şəxsin, “C” kateqoriyasına aid olan avtomobili idarə etmək üçün sürücülük vəsiqəsini aldıqdan üç il sonra, qoyulmuş qaydalara uyğun olaraq, sərnişinləri müvafiq avadanlığı olan yük avtomobilinin banı ilə aparmaq hüququ var:
18 nəfərdən artıq
28 nəfərdən çox olmayaraq
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-8 პუნქტის თანახმად, „C“ და „D“ კატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებათა მართვის უფლების მქონე პირს „C“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოწმობის მიღებიდან 3 წლის შემდეგ უფლება აქვს, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით მოწყობილი სატვირთო ავტომობილის ძარათი გადაიყვანოს 8-ზე მეტი მგზავრი.
„C“ kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmə hüququ olan şəxsin təkərli kənd təsərrüfatı traktorunu idarə etməyə ixtiyarı var, hansının ki, icazə verilən maksimal kütləsi:
112000 kq-dan artıqdır
212000 kq-dan artıq deyil
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-11 პუნქტის თანახმად, „C“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს უფლება აქვს, მართოს თვლიანი სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12 000 კგ-ს, აგრეთვე აღნიშნული მექანიკური სატრანსპორტო საშუალება, გადაბმული მისაბმელთან, თუ ასეთი შემადგენლობის საერთო ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12 000 კგ-ს.
„C“ kateqoriyasına aid olan nəqliyyat vasitəsini idarə etmə hüququ olan şəxsin, həmçinin, təkərli kənd təsərrüfatı traktorunu qoşqusu ilə idarə etməyə ixtiyarı var, əgər belə tərkibin ümumi icazə verilən maksimal kütləsi:
112000 kq-dan artıqdırsa
212000 kq-dan artıq deyilsə
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 56-ე მუხლის მე-11 პუნქტის თანახმად, „C“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების მქონე პირს უფლება აქვს, მართოს თვლიანი სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი, რომლის ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12 000 კგ-ს, აგრეთვე აღნიშნული მექანიკური სატრანსპორტო საშუალება, გადაბმული მისაბმელთან, თუ ასეთი შემადგენლობის საერთო ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 12 000 კგ-ს.
Kəsişmələrdə, verilmiş yol işarəsi olduğu zaman, minik avtomobilinin sürücüsünün hərəkəti davam etdirməyə ixtiyarı var:
1Yalnız A istiqamətində
2Yalnız B istiqamətində
3Həm A, həm B, həm də C istiqamətində
4Yalnız C istiqamətində
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-2 დანართის პირველი თავის (ჰორიზონტალური მონიშვნა) 1.7 პუნქტის თანახმად, საგზაო მონიშვნა 1.7 წყვეტილი ხაზი მოკლე შტრიხებითა და იმავე ზომის შუალედებით - აღნიშნავს მოძრაობის ზოლებს გზაჯვარედინის ფარგლებში. 1.7 ხაზის გადაკვეთა ნებადართულია ნებისმიერი მხრიდან.
Ox istiqamətində hərəkət edən zaman, hansı nəqliyyat vasitəsinin sürücüsü yol verməyə borcludur?
1Minik avtomobilinin sürücüsü
2Traktorun sürücüsü
Qanunun izahı
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-4 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე, თანაბარმნიშვნელოვანი გზების გადაკვეთაზე ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებას.
Gürcüstanda sürücülərin əmək və dincəlmə rejimlərinin tənzimlənməsi hansı sazişə uyğun olaraq həyata keçirilir?
1“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq
2Təhlükəli yüklərin beynəlxalq yol daşımaçılığı haqqında olan sazişə uyğun olaraq
3Avtonəqliyyat vasitələrinin işləməsi haqqında olan sazişə uyğun olaraq
Qanunun izahı
მძღოლთა შრომისა და დასვენების რეჟიმების რეგლამინტაცია საქართველოში ხდება „საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR). მოთხოვნათა შესაბამისად.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, “Beynəlxalq Yol Hərəkəti”deməkdir:
1100 km-dən artıq məsafəyə hərəkət edən istənilən avtomobil hərəkəti
2Heç olmasa bir sərhədi keçməklə baş verən istənilən avtomobil hərəkəti
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ტერმინი „საერთაშორისო სატრანსპორტო მიმოსვლა“ ნიშნავს ნებისმიერ საავტომობილო მიმოსვლას ერთი საზღვრის გადაკვეთით მაინც.
Əgər müqavilənin ərazilərində hərəkət icra olunan tərəfləri ziddiyyətlər haqqında razılığa gəlməsələr, “Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nin (AETR) tələbləri aşağıdakı məqsədlə istifadə edilən nəqliyyat vasitələri tərəfindən yerinə yetirilən beynəlxalq avtomobil yükdaşınmasına şamil edilməyəcək:
1Yalnız, uzunluğu 50 km-dən artıq olmayan, sərnişin daşımaçılığı üçün tənzimlənmiş xətlərə
2Yalnız, öz konstruksiya və təchizatına görə sürücü ilə birlikdə doqqu nəfərdən artıq apara bilməyən, sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitələrinə
3Yuxarıda qeyd olunan hər üç halda
4Yalnız, qoşqularının və yarımqoşqularının kütləsi ilə birlikdə ümumi icazə verilən kütləsi 3,5 tondan artıq olmayan nəqliyyat vasitələrinə
Qanunun izahı
თუ ხელშემკვრელი მხარეები, რომელთა ტერიტორიაზე ხორციელდება მიმოსვლა არ შეთახმდნენ საპირისპიროს შესახებ, „საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) მოთხოვნები არ გამოიყენება საერთაშორისო საავტომობილო ტვირთზიდვის მიმართ, რომელიც სრულდება: ა) სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომლებიც გამოიყენება ტვირთის გადასაზიდად და რომელთა ნებადართული მაქსიმალური მასა, მისაბმელებისა და ნახევარმისაბმელების მასის ჩათვლის, არ აღემატება 3,5 ტონას; ბ) სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომლებიც გამოიყენება მგზავრთა გადასაყვანად და რომლებსაც თავიანთი კონსტრუქციისა და აღჭურვილობის გამო მძღოლის ჩათვლით ცხრა კაცზე მეტის გადაყვანა არ შეუძლია და განკუთვნილია ამ მიზნისთვის;. გ) სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომლებიც გამოიყენება მგზავრთა გადასაყვანად რეგულარულ ხაზებზე, რომელთა სიგრძე 50 კმ-ს არ აღემატება.
Əgər müqavilənin ərazilərində hərəkət icra olunan tərəfləri ziddiyyətlər haqqında razılığa gəlməsələr, “Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nin (AETR) tələbləri aşağıdakı məqsədlə istifadə edilən beynəlxalq avtomobil yükdaşıyıcılarına şamil edilməyəcək:
1Yuxarıda qeyd olunan hər iki halda
2Yalnız, icazə verilən maksimal kütləsi 7,5 tondan artıq olmayan və qeyri-kommersiya məqsədləri üçün istifadə edilən nəqliyyat vasitələrinə
3Yalnız, istismarı, yazıldıqları məntəqədən 100 km sahədə həyata keçirilən xüsusi nəqliyyat vasitələrinə
Qanunun izahı
თუ ხელშემკვრელი მხარეები, რომელთა ტერიტორიაზე ხორციელდება მიმოსვლა არ შეთახმდნენ საპირისპიროს შესახებ, „საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) მოთხოვნები არ გამოიყენება საერთაშორისო საავტომობილო ტვირთზიდვის მიმართ, რომელიც სრულდება: ა) სპეციალური საავარიო სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომელთა ექსპლუატაცია წარმოებს მათი მიწერის პუნქტიდან 100 კმ ფარგლებში. ბ) სატრანსპორტო საშუალებების მიერ, რომელთა ნებადართული მაქსიმალური მასა არ აღემატება 7,5 ტონას და რომლებიც გამოიყენება არაკომერციული გადაზიდვისათვის.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq hərhəftəlik idarəetmə müddəti artıq olmamalıdır:
146saatdan
240 saatdan
356saatdan
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ყოველკვირეული მართვის ხანგრძლივობა არ უნდა აღემატებოდეს 56 საათს.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq istənilən bir-birinin ardınca gələn iki həftə ərzində idarəetmənin ümumi müddəti artıq olmamalıdır:
185 saatdan
278 saatdan
370 saatdan
490 saatdan
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად მართვის საერთო ჯამური ხანგრძლივობა ნებისმიერი ორი ერთმანეთის მომდევნო კვირის განმავლობაში არ უნდა აღემატებოდეს 90 საათს.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, əgər dincəlmə müddəti gəlib çatmayıbsa, sürücü neçə saat ərzində idarəetmə dövründən sonra ən azı 45 dəqiqə dincəlməlidir?
13,5 saatdan sonra
24,5 saatdan sonra
35,5 saatdan sonra
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ოთხნახევარი საათის განმავლობაში მართვის პერიოდის შემდეგ მძღოლმა უნდა შეისვენოს არანაკლებ 45 წუთისა, თუ არა დგება დასვენების პერიოდი.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, əgər dincəlmə müddəti gəlib çatmayıbsa 4,5 saatlıq idarəetmə dövründən sonra sürücü dincəlməlidir ən azı:
130 dəqiqə
220 dəqiqə
345 dəqiqə
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, ოთხნახევარი საათის განმავლობაში მართვის პერიოდის შემდეგ მძღოლმა უნდა შეისვენოს არანაკლებ 45 წუთისა, თუ არა დგება დასვენების პერიოდი.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, sürücü dincəlməkdən əvvəlki hərgünlük və ya hərhəftəlik dövr qurtardıqdan hər 24 saatlıq dövr ərzində yeni hərgünlük dincəlmə dövründən istifadə etməyə məcburdurmu?
1Məcburdur
2Məcbur deyil.
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, დასვენების წინა ყოველდღიური პერიოდის ან ყოველკვირეული პერიოდის დასრულებიდან ყოველი 24-საათიანი პერიოდის განმავლობაში მძღოლმა უნდა გამოიყენოს ახალი ყოველდღიური დასვენების პერიოდი.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, “Hərgünlük normal dincəlmə dövrü” termini, istənilən dincəlmə dövrünü bildirir, ən azı:
111 saat müddətə
27 saat müddətə
39 saat müddətə
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ტერმინი „დასვენების ნორმალური ყოველდღიური პერიოდი“ ნიშნავს დასვენების ნებისმიერ პერიოდს არანაკლებ 11 საათის ხანგრძლივობით.
“Beynəlxalq Yol Hərəkətinə cəlb olunan Nəqliyyat Vasitələrinin Heyətlərinin İşinə dair Avropa Sazişi”nə (AETR) uyğun olaraq, “Hərgünlük normal dincəlmə dövrü” termini, istənilən dincəlmə dövrünü bildirir, ən azı:
111 saatlıq müddəti
27 saatlıq ancaq 9 saatdan az müddəti
39 saatlıq ancaq 11 saatdan az müddəti
Qanunun izahı
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ტერმინი „დასვენების შემცირებული ყოველდღიური პერიოდი“ ნიშნავს დასვენების ნებისმიერ პერიოდს არანაკლებ 9 საათის, მაგრამ 11 საათზე ნაკლები ხანგრძლივობით.
Praktiki hissə
İmtahan marşrutları — imtahan verənin sürdüyü kimi
10 şəhərdə 48 real imtahan marşrutu, cəmi 623 km. Hər dönüş və dayanacaq xəritədə, səsli göstərişlə.