Տոմսերի ամբողջական ցանկ

966 պաշտոնական տոմս — D1 կատեգորիա, ճիշտ պատասխանով և օրենքի բացատրությամբ։

Տոմս №393 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება

Ստորև թվարկված ո՞ր դեպքում է թույլատրվում ճանապարհի ձախ կողմում, երթևեկելի մասի մոտ, մեկ մակարդակի վրա գտնվող, համընթաց ուղղությամբ տրամվայի գծի վրա երթևեկել ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցով:

  1. 1 Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում, եթե դրանով տրամվայի երթևեկությունը չի խոչընդոտվում
  2. 2 Միայն ձախ շրջադարձի կամ հետադարձի դեպքում:
  3. 3 Միայն արգելքի շրջանցման կամ վազանցի դեպքում:
  4. 4 Միայն այն դեպքում, եթե համընթաց ուղղությամբ երթևեկելու համար բոլոր գոտիները զբաղված են:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 31-ე მუხლის მე-15 პუნქტის თანახმად, ამ კანონის 32-ე მუხლის მე-6 პუნქტით დადგენილ მოთხოვნათა გათვალისწინებით, მოძრაობა ნებადართულია თანმხვედრი მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგზე, რომელიც მარცხენა მხარეს სავალ ნაწილთან ერთ დონეზე მდებარეობს, თუ თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვის განკუთვნილი ყველა მოძრაობის ზოლი დაკავებულია, აგრეთვე დაბრკოლების შემოვლის ან გასწრების, ან მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების დროს. ამასთანავე, ტრამვაის მოძრაობას არ უნდა შეექმნას დაბრკოლება. საპირისპირო მიმართულების ტრამვაის ლიანდაგზე გასვლა აკრძალულია.
Տոմս №394 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება

Ստորև թվարկված ո՞ր տեղում է արգելվում տրանսպորտային միջոցի հետադարձը:

  1. 1 Միայն ավտոմայրուղում:
  2. 2 Միայն այն տեղում, որտեղ կայանման կետ կա:
  3. 3 Այս տոմսում թվարկված ցանկացած տեղում
  4. 4 Միայն այն ճանապարհի վրա, որտեղ տեսանելիությունը թեկուզ մեկ ուղղությամբ 100 մետրից պակաս է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-15 პუნქტის „ე“ და „ვ“ ქვეპუნქტების თანახმად, აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების მობრუნება: ე) გზაზე, სადაც ხილვადობა თუნდაც ერთი მიმართულებით 100 მეტრზე ნაკლებია; ვ) იმ ადგილას, სადაც გასაჩერებელი პუნქტია. ამავე კანონის 38-ე მუხლის პირველი პუნქტის „გ.ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად ავტომაგისტრალებზე, ავტომაგისტრალების შესასვლელებზე და გამოსასვლელებზე მძღოლს ეკრძალება მობრუნება ან უკუსვლით მოძრაობა, აგრეთვე ცენტრალურ გამყოფ ზოლსა და გზის ორივე სავალი ნაწილის განივ შეერთებაზე გასვლა.
Տոմս №395 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება

Համընթաց ուղղությամբ երթևեկող տրանսպորտային միջոցների կողմից, երթևեկության գոտիները միաժամանակ փոխելիս, շարժման հետագծերի հատման դեպքում, անցնելու առավելություն է շնորհվում.

  1. 1 Աջ գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդին:
  2. 2 Ձախ գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդին:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-4 პუნქტის თანახმად, მოძრაობის ზოლიდან ზოლში მოძრაობის მიმართულების შეუცვლელად გადასვლისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს გადასასვლელ მოძრაობის ზოლში თანმხვედრი მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებას. თანმხვედრი მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მიერ მოძრაობის ზოლების ერთდროულად შეცვლისას მოძრაობის ტრაექტორიების გადაკვეთის შემთხვევაში გავლის უპირატესობა ენიჭება მარჯვნივ მყოფი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს.
Տոմս №398 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება

Վարորդը, որը մտադիր է հետընթաց երթևեկել, պետք է վստահ լինի, որ.

  1. 1 Ինքը կարող է այնպես կատարել այս մանևրը, որ վտանգ չի ստեղծի և չի խանգարի ճանապարհային երթևեկության մյուս մասնակիցներին:
  2. 2 Իրեն, որպես անցնելու առավելություն ունեցողի, ճանապարհ են զիջում ճանապարհային երթևեկության մյուս մասնակիցները:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-16 პუნქტის თანახმად, მძღოლი, რომელიც მობრუნებას ან უკუსვლით მოძრაობას აპირებს, უნდა დარწმუნდეს, რომ მას შეუძლია ისე შეასრულოს ეს მანევრი, რომ საფრთხე არ შეუქმნას და ხელი არ შეუშალოს სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს. აუცილებლობის შემთხვევაში მიზანშეწონილია სხვა პირის დახმარება. აკრძალულია უკუსვლით მოძრაობა გზაჯვარედინზე, ავტომაგისტრალზე და ამ მუხლის მე-15 პუნქტით განსაზღვრულ ადგილებში.
Տոմս №399 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება

Հետընթաց երթևեկելիս, ունի՞ արդյոք տրանսպորտային միջոցի վարորդը այլ անձի օգնությունից օգտվելու իրավունք:

  1. 1 Չունի իրավունք:
  2. 2 Ունի իրավունք:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-16 პუნქტის თანახმად, მძღოლი, რომელიც მობრუნებას ან უკუსვლით მოძრაობას აპირებს, უნდა დარწმუნდეს, რომ მას შეუძლია ისე შეასრულოს ეს მანევრი, რომ საფრთხე არ შეუქმნას და ხელი არ შეუშალოს სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს. აუცილებლობის შემთხვევაში მიზანშეწონილია სხვა პირის დახმარება. აკრძალულია უკუსვლით მოძრაობა გზაჯვარედინზე, ავტომაგისტრალზე და ამ მუხლის მე-15 პუნქტით განსაზღვრულ ადგილებში.
Տոմս №401 მოძრაობა ავტომაგისტრალზე

Արգելակման գոտու առկայության դեպքում, վարորդը, որը մտադիր է շրջադարձ կատարել, պարտավոր է.

  1. 1 Նախօրոք իջեցնել արագությունը և շրջադարձի մանևր կատարել, առանց արգելակման գոտի վերադասավորվելու
  2. 2 Ժամանակին վերադասավորվել արգելակման գոտի և հետո դանդաղեցնել ընթացքը
  3. 3 Մինչև շրջադարձի մանևր կատարելը, կանգնել արգելակման գոտու վրա
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, დამუხრუჭების ზოლის არსებობის შემთხვევაში მძღოლი, რომელიც მოხვევას აპირებს, დროულად უნდა გადაადგილდეს ამ ზოლზე და შემდეგ უნდა შეანელოს სიჩქარე.
Տոմս №402 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №402 — իրավիճակի նկար

Պարտավո՞ր է արդյոք թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը, միացնել աջ շրջադարձի լուսային ցուցիչը, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելու դեպքում, եթե հետևից տրանսպորտային միջոց չի երթևեկում:

  1. 1 Պարտավոր է
  2. 2 Պարտավոր չէ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით.
Տոմս №403 გარე სანათი ხელსაწყოები და ხმოვანი სიგნალი
Տոմս №403 — իրավիճակի նկար

Պարտավո՞ր է արդյոք թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը, միացնել ձախ շրջադարձի լուսային ցուցիչը, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելու դեպքում:

  1. 1 Պարտավոր է:
  2. 2 Պարտավոր չէ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით.
Տոմս №404 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №404 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված մոտոցիկլի վարորդի կողմից ձեռքով տրված ձախ շրջադարձի ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №405 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №405 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված մոտոցիկլի վարորդի կողմից ձեռքով տրված աջ շրջադարձի ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №406 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №406 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված մոտոցիկլի վարորդի կողմից ձեռքով տրված արգելակման ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №407 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №407 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված ավտոմեքենայի վարորդի կողմից ձեռքով տրված արգելակման ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №408 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №408 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված ավտոմեքենայի վարորդի կողմից ձեռքով տրված աջ շրջադարձի ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №409 მოძრაობის დაწყება, მანევრირება, განლაგება
Տոմս №409 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր նկարի վրա է ցույց տրված ավտոմեքենայի վարորդի կողմից ձեռքով տրված ձախ շրջադարձի կամ հետադարձի ազդանշան:

  1. 1 I:
  2. 2 II:
  3. 3 III:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მანევრის დაწყებამდე მძღოლი ვალდებულია ჩართოს შესაბამისი მიმართულების მოხვევის შუქ-მაჩვენებელი, ხოლო თუ ის არ არის ან გამოსულია მწყობრიდან − ანიშნოს ხელით. მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარცხენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარჯვენა ხელი. მარჯვნივ მოხვევის სიგნალს შეესაბამება გვერდზე ჰორიზონტალურად გაშვერილი მარჯვენა ხელი ან გვერდზე გაშვერილი, იდაყვში სწორი კუთხით ზემოთ მოხრილი მარცხენა ხელი. დამუხრუჭების სიგნალს შეესაბამება ზემოთ ვერტიკალურად აწეული მარცხენა ან მარჯვენა ხელი.
Տոմս №410 გარე სანათი ხელსაწყოები და ხმოვანი სიგნალი

Մանևր սկսելու մտադրության մասին շրջադարձի լուսային ցուցիչով կամ ձեռքով տրված ազդանշանը վարորդին.

  1. 1 Առավելություն է շնորհում:
  2. 2 Ազատում է զգուշության պարտադիր միջոցների ձեռնարկումից:
  3. 3 Առավելություն չի շնորհում, չի ազատում զգուշության պարտադիր միջոցների ձեռնարկումից:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 32-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მოხვევის შუქ-მაჩვენებლით ან ხელით სიგნალის მიცემა მძღოლს არ აძლევს უპირატესობას და არ ათავისუფლებს სიფრთხილის აუცილებელი ზომების მიღების ვალდებულებისაგან.
Տոմս №412 რკინიგზის გადასასვლელი
Տոմս №412 — իրավիճակի նկար

Տրված իրադրությունում, վարորդը.

  1. 1 Իրավունք ունի, զգուշության միջոցների պահպանմամբ, ինքը բացել ուղեփակոցը և շարունակել երթևեկությունը:
  2. 2 Ունի «Կանգ» գծի մոտ կանգ առնելու պարտավորություն:
  3. 3 Իրավունք ունի, շրջանցել ուղեփակոցը և շարունակել երթևեկությունը:
  4. 4 Թվարկվածներից ոչ մի պատասխան ճիշտ չէ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 39-ე მუხლის პირველი პუნქტის “ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მიუხედავად მაშუქი და ხმოვანი სიგნალების მითითებისა, არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, რომლის შლაგბაუმი ან ნახევარშლაგბაუმი დაკეტილია, იკეტება ან იწევა. ამავე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რკინიგზის გადასასვლელზე აკრძალულია შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის თვითნებური გახსნა. ამავე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად თუ რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძა¬ლუ¬ლია, მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, 2.4 საგზაო ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ხოლო მათი არარსებობისას – შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მეტრისა. თუ არ არის არც შლაგბაუმი და არც ნახევარშლაგბაუმი, მძღოლი უნდა გაჩერდეს უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მეტრისა.
Տոմս №413 რკინიგზის გადასასვლელი
Տոմս №413 — իրավիճակի նկար

Կիսաուղեփակոցը սկսել է փակվել: Ավտոմեքենայի վարորդը չի խախտի ճանապարհային երթևեկության կանոնները, եթե.

  1. 1 Կանգնի լուսացույցի մոտ:
  2. 2 Ավարտի երթևեկությունը, քանի որ հասցնում է անցնել երկաթուղային գծանցը:
  3. 3 Համոզվի, որ տեսանելիության շրջանակներում անցումին չի մոտենում գնացք և անցնի երկաթուղային գծանցը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 39-ე მუხლის პირველი პუნქტის “ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მიუხედავად მაშუქი და ხმოვანი სიგნალების მითითებისა, არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, რომლის შლაგბაუმი ან ნახევარშლაგბაუმი დაკეტილია, იკეტება ან იწევა. ამავე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად თუ რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძა¬ლუ¬ლია, მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, 2.4 საგზაო ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ხოლო მათი არარსებობისას – შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მეტრისა. თუ არ არის არც შლაგბაუმი და არც ნახევარშლაგბაუმი, მძღოლი უნდა გაჩერდეს უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მეტრისა.
Տոմս №414 რკინიგზის გადასასვლელი
Տոմս №414 — իրավիճակի նկար

Տրված իրադրությունում վարորդը պետք է կանգնի.

  1. 1 Մինչև մոտակա գնացքի ռելսը, ոչ պակաս, քան 10 մետր հեռավորության վրա:
  2. 2 Լուսացույցի երկայնքով:
  3. 3 Մինչև մոտակա ռելսը, առնվազն 5 մետր հեռավորության վրա:
  4. 4 "Կանգ" նշանի մոտ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 29-ე მუხლის მე-8 პუნქტის თანახმად, რკინიგზის გადასასვლელზე, გასახსნელი ხიდის მისასვლელთან, გემის ან ბორნის მისადგომთან, გზაზე სახანძრო ავტომობილის გამოსასვლელთან და იმ ადგილას, სადაც გზას დაბალ სიმაღლეზე კვეთს საფრენი აპარატის ტრაექტორია, გამოიყენება ერთ სადგარზე, ერთსა და იმავე სიმაღლეზე განლაგებული, ერთ მხარეს მიმართული ორი მორიგეობით მოციმციმე ან ერთი მოციმციმე წითელი ან ყვითელი მაშუქი სიგნალი, რომელთაგან წითელი მაშუქი სიგნალი კრძალავს „სდექ“ ხაზის გადაკვეთას, მისი არარსებობის შემთხვევაში კი − შუქნიშნის იქით გადასვლას, ხოლო ყვითელი მაშუქი სიგნალი ნიშნავს, რომ მძღოლებს შეუძლიათ გააგრძელონ მოძრაობა, მაგრამ, ამასთანავე, ვალდებული არიან, დაიცვან განსაკუთრებული სიფრთხილე. ამავე კანონის 39-ე მუხლის პირველი პუნქტის “გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის ან შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალის დროს არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, მიუხედავად შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის მდგომარეობისა ან მისი არსებობისა. ამავე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად თუ რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძა¬ლუ¬ლია, მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, 2.4 საგზაო ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ხოლო მათი არარსებობისას – შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მეტრისა. თუ არ არის არც შლაგბაუმი და არც ნახევარშლაგბაუმი, მძღოლი უნდა გაჩერდეს უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მეტრისა.
Տոմս №415 რკინიგზის გადასასვლელი
Տոմս №415 — իրավիճակի նկար

Կիսաուղեփակոցը փակ է: Ավտոմեքենայի վարորդը չի խախտի ճանապարհային երթևեկության կանոնները, եթե.

  1. 1 Կանգնի մինչև կիսաուղեփակոցը, ոչ պակաս, քան 5 մետր հեռավորության վրա
  2. 2 Այս տոմսում թվարկված պատասխաններից ոչ մի պատասխան ճիշտ չէ
  3. 3 Շրջանցի ուղեփակոցը և անցնի երկաթուղային գծանցը
  4. 4 Զգուշության միջոցների նախատեսմամբ, ինքը բացի ուղեփակոցը և շարունակի երթևեկությունը
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 39-ე მუხლის პირველი პუნქტის “ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მიუხედავად მაშუქი და ხმოვანი სიგნალების მითითებისა, არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, რომლის შლაგბაუმი ან ნახევარშლაგბაუმი დაკეტილია, იკეტება ან იწევა. ამავე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რკინიგზის გადასასვლელზე აკრძალულია შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის თვითნებური გახსნა. ამავე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად თუ რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძა¬ლუ¬ლია, მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, 2.4 საგზაო ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ხოლო მათი არარსებობისას – შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მეტრისა. თუ არ არის არც შლაგბაუმი და არც ნახევარშლაგბაუმი, მძღოლი უნდა გაჩერდეს უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მეტრისა.
Տոմս №417 რკინიგზის გადასასვლელი
Տոմս №417 — իրավիճակի նկար

Տրված իրադրությունում, երկաթուղային գծանցի մոտ կանգնած ո՞ր ավտոմեքենայի վարորդն է խախտում ճանապարհային երթևեկության կանոնները:

  1. 1 Երկու ավտոմեքենաների վարորդներն էլ
  2. 2 Ոչ մի ավտոմեքենայի վարորդ
  3. 3 Միայն դեղին ավտոմեքենայի վարորդը
  4. 4 Միայն սպիտակ ավտոմեքենայի վարորդը
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 39-ე მუხლის პირველი პუნქტის “გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის ან შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალის დროს არცერთი საგზაო მოძრაობის მონაწილე არ უნდა შევიდეს რკინიგზის გადასასვლელზე, მიუხედავად შლაგბაუმის ან ნახევარშლაგბაუმის მდგომარეობისა ან მისი არსებობისა. ამავე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად თუ რკინიგზის გადასასვლელზე მოძრაობა აკრძა¬ლუ¬ლია, მძღოლი ჩერდება „სდექ“ ხაზთან, 2.4 საგზაო ნიშანთან ან შუქნიშანთან, ხოლო მათი არარსებობისას – შლაგბაუმიდან ან ნახევარშლაგბაუმიდან არანაკლებ 5 მეტრისა. თუ არ არის არც შლაგბაუმი და არც ნახევარშლაგბაუმი, მძღოლი უნდა გაჩერდეს უახლოეს რელსამდე არანაკლებ 10 მეტრისა.
Գործնական մաս

Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում

48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։

  • Բոլոր երթուղիները քարտեզի վրա
  • GPS ռեժիմ իրական ճանապարհին
  • Վարժանքի ռեժիմ՝ արագության կարգավորմամբ
  • ԵՒ կայքում, և հավելվածում

Միանվագ վճար՝ առանց ավտոմատ երկարաձգման — քարտով, Վրաստանի բանկի պաշտպանված էջում։