სამუხრუჭე მანძილი და დისტანცია

ერთდროულად „C“ და „D“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებათა მართვის უფლების მქონე პირს, დადგენილი წესით მოწყობილი სატვირთო ავტომობილის ძარით, რვაზე მეტი მგზავრის გადაყვანის უფლება აქვს, „C“ კატეგორიის მართვის მოწმობის მიღებიდან არანაკლებ:

1. 1 სამი წლის შემდეგ
2. 2 ორი წლის შემდეგ
3. 3 ერთი წლის შემდეგ

დასახლებულ პუნქტში, ნორმალური მოძრაობის პირობებში ერთმანეთის მიყოლებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებათა შორის არსებული დისტანციის დასაფარად საჭირო დრო უნდა იყოს:

1. 1 არანაკლებ 7 წამისა
2. 2 არა უმეტეს 2 წამისა
3. 3 არა უმეტეს 5 წამისა
4. 4 არანაკლებ 2 წამისა

დასახლებულ პუნქტში, მოყინულ გზაზე, ერთმანეთის მიყოლებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებათა შორის არსებული დისტანციის დასაფარად საჭირო დრო უნდა იყოს:

1. 1 არანაკლებ 6 წამისა
2. 2 არანაკლებ 9 წამისა
3. 3 არანაკლებ 4 წამისა
4. 4 არა უმეტეს 2 წამისა

დაუსახლებულ პუნქტში, მოყინულ გზაზე, ერთმანეთის მიყოლებით მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებათა შორის არსებული დისტანციის დასაფარად საჭირო დრო უნდა იყოს:

1. 1 არანაკლებ 9 წამისა
2. 2 არანაკლებ 6 წამისა
3. 3 12 წამზე ნაკლები
4. 4 არა უმეტეს 4 წამისა

ჩამოთვლილიდან, რომელი შეიძლება გახდეს სატრანსპორტო საშუალებაზე უკნიდან შეჯახების მიზეზი?

1. 1 მხოლოდ წინ მიმავალი სატრანსპორტო საშუალების უეცარი და მკვეთრი დამუხრუჭება
2. 2 ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ნებისმიერი გარემოება
3. 3 მხოლოდ მძღოლის უყურადღებობა
4. 4 მხოლოდ წინ მიმავალ სატრანსპორტო საშუალებასთან არსათანადოდ დაცული დისტანცია

“სამუხრუჭო მანძილი” არის:

1. 1 გზაზე მოძრაობის შენელების ზოლის სიგრძე
2. 2 მანძილი, რომელსაც გადის სატრანსპორტო საშუალება მუხრუჭების ამოქმედებიდან სრულ გაჩერებამდე
3. 3 კანონმდებლობით დადგენილი მაქსიმალური მანძილი, რომლის ფარგლებშიც სავალდებულოა განხორციელდეს სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება

ჩართული ლურჯი მოელვარე სპეციალური ციმციმა და ხმოვანი სიგნალებით მოძრავ სპეციალური სამსახურის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლს მინიჭებული პრიორიტეთით სარგებლობის უფლება აქვს:

1. 1 ამ ბილეთში ჩამოთვლილ არცერთ შემთხვევაში
2. 2 მხოლოდ მაშინ, როცა იგი დარწმუნდება, რომ მას გზას უთმობენ
3. 3 ნებისმიერ შემთხვევაში, მიუხედავად იმისა უთმობენ, თუ არა მას გზას სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეები

მკვეთრი დამუხრუჭებით სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება დასაშვებია:

1. 1 მხოლოდ მარეგულირებლის მიერ სატრანსპორტო საშუალების გაჩერების მოთხოვნის შემთხვევაში
2. 2 მხოლოდ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის თავიდან აცილების მიზნით
3. 3 მხოლოდ შუქნიშნის წითელი და ყვითელი მაშუქი სიგნალების ერთობლივად ჩართვის შემთხვევაში
4. 4 ამ ბილეთში ჩამოთვლილ ნებისმიერ შემთხვევაში

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე სატრანსპორტო საშუალების ციცაბო დაღმართზე მოძრაობისას დამუხრუჭების ეფექტური ხერხია:

1. 1 პერიოდული მკვეთრი დამუხრუჭება გამორთული გადაბმულობით
2. 2 დამუხუჭება ძრავით
3. 3 პერიოდული მდორე დამუხრუჭება ჩართული გადაბმულობითა და გადაცემათა კოლოფით

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილის მკვეთრ დაღმართზე ძრავით დამუხრუჭებისას მძღოლმა გადაცემის შერჩევისას უნდა გაითვალისწინოს რომ:

1. 1 გადაცემის შერჩევა დამოკიდებული არ არის დაღმართის სიმკვეთრეზე
2. 2 რაც უფრო მკვეთრია დაღმართი, მით უფრო მაღალი უნდა იყოს გადაცემა
3. 3 რაც უფრო მკვეთრია დაღმართი, მით უფრო დაბალი უნდა იყოს გადაცემა

ექსტრემალურ სიტუაციაში სატრანსპორტო საშუალების გაჩერებისას სამუხრუჭე მანძილის შემცირება მძღოლმა უნდა მოახდინოს:

1. 1 ერთჯერადი მკვეთრი დამუხრუჭებით თვლების სრულ ბლოკირებამდე
2. 2 თვლების ბლოკირების ზღვარზე მრავალჯერადი მკვეთრი ზემოქმედებით მუხრუჭის სატერფულზე

სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის სიჩქარის გაზრდისას საბურავის გზასთან ჩაჭიდების ძალა:

1. 1 არ იცვლება
2. 2 იზრდება
3. 3 მცირდება

რაზეა დამოკიდებული სატრანსპორტო საშუალების სამუხრუჭო მანძილი?

1. 1 მხოლოდ გზის საფარის მდგომარეობაზე
2. 2 მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეზე
3. 3 მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების საბურავების ცვეთაზე
4. 4 ამ ბილეთში ჩამოთვლილ ნებისმიერ გარემოებაზე

ციცაბო დაღმართზე მოძრაობისას, მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივმა დამუხრუჭებამ გამორთული გადაბმულობით შეიძლება გამოიწვიოს:

1. 1 სამუხრუჭე სისტემის გადახურება და დამუხრუჭების ეფექტურობის შემცირება
2. 2 ამ ბილეთში ჩამოთვლილი ნებისმიერი გარემოება
3. 3 საჭით მართვის მექანიზმის მწყობრიდან გამოსვლა
4. 4 სამუხრუჭო მანძილის შემცირება

თუ ავტომობილის მარჯვენა თვლები გადავიდა არამდგრადი და სველი საფარის მქონე გვერდულზე, მიზანშეწონილია:

1. 1 ავტომობილის მკვეთრი დამუხრუჭება მის სრულ გაჩერებამდე
2. 2 დამუხრუჭების გარეშე ავტომობილის მდორედ დაბრუნება გზის სავალ ნაწილზე
3. 3 სიჩქარის გაზრდა და ავტომობილის მიმართვა მარცხენა მხარეს

თუ ავტომობილი აღჭურვილია მუხრუჭების ბლოკირების საწინააღმდეგო სისტემით (ABS):

1. 1 მატულობს სამუხრუჭო სისტემის სიმძლავრე
2. 2 ასეთი ავტომობილი დამუხრუჭებისას უკეთ მართვადია
3. 3 მძღოლს შეუძლია დამუხრუჭება დაიწყოს მოგვიანებით, რადგან სამუხრუჭო მანძილი მცირდება