მოძრაობის უსაფრთხოება

Aracın hareket etmesi yasaktır:

1. 1 Emniyet kemerleri kullanım dışıysa.
2. 2 Sis, yağmur veya kar yağdığında sürücü tarafında olan cam silecekleri çalışmıyorsa
3. 3 Aracın konstuksyonundan dolayı dizi aynası yoksa
4. 4 Sadece işletilmiş yakıtın dışarıya çıkma sistemi bozuksa

Günün karanlık vaktinde ve yetersiz görüş şartlarında karşılayan aracı hızını nasıl algılıyoruz?

1. 1 Gerçeğinden daha yavaş olarak
2. 2 Gerçekte olduğu gibi
3. 3 Gerçeğinden daha hızlı olarak

Mekanik vites kutusu olan araç hareketine başlarken birinci pozisyonda uzun süre hız aldığında yakıt harcama:

1. 1 Artılır
2. 2 Azalır
3. 3 Değişmez

Araç devrilmeye daha dayanaklıdır ağırlığının noktası:

1. 1 Aşağıdayken
2. 2 Yukarıdayken

Yoğun trafik akımında hareket ederken trafik kaza oluşturma ihtimali azdır aracınızın hızı trafik akımınınkine göre:

1. 1 Oldukça fazladır
2. 2 Aynıdır
3. 3 Oldukça azdır

Dönüşte hareket ederken arka baş eksenli aracın arka aks kaydığında sürücü:

1. 1 Araca yakın vermeyi azaltıp direksyonu kaydığı tarafına döndürmeli
2. 2 Araca yakın biraz daha verip direksyonu değiştirmemeli
3. 3 Frene basıp direksyonu kaydığı tarafına döndürmeli

Şeritte çok derin karın olduğu sırada, toprak yolunda hareket ederken araç sürücü:

1. 1 Yol yüzeyin durumuna göre vites ve hızını değişerek hareket etmeli.
2. 2 Önceden seçilmiş alçak vites ve düşük hızla, keskince dönmeden ve aracını durdurmadan hareket etmeli

Yukuşta hareket başlarken el freni indirmek ne zaman daha uygundur?

1. 1 Hareket başlamadan sonra
2. 2 Hareket başlamakla birlikte
3. 3 Hareket başlamadan önce

Dönüşte araç hızının arttığı takdirde sentifüj ağırlık önemi:

1. 1 Azalıyor
2. 2 Artiyor
3. 3 Değişmiyor.

Araç sürücü düz yolda hareket ederken birdenbire yolun kaygan kısmına çıktıysa:

1. 1 Hızını değiştirmeden aynı yörüngesiyle hareketine devam etmeli.
2. 2 Bir kez sert frenleyerek hızını düşürmeli
3. 3 Birkaç kez fren pedalına yavaş basarak hızını düşürmeli

Su engelini geçtikten sonra fren balataları islattığında frenin tekrar etken hale getirmesi için şoför ne yapmalıdır:

1. 1 Hareketine devam etmeli ve fren pedalına birkaç defa kısa basarak fren takozları kurulamalı.
2. 2 Tamirat yapıldığı yere kadar dikkat ederek hareketine devam etmeli.
3. 3 Yarım açmış el fren kolu ile hareket etmeli.

Günün karanlık zamanında görüş şartlarının kısıtlı olduğu sırada araç sürücü hızını duracak mesafenin:

1. 1 Görüş alanından daha az olmasına göre seçmeli
2. 2 Görüş alanından daha fazla olmasına göre seçmeli

Frenlemeden dolayı kaymaya engel olmak için araç sürücü:

1. 1 Debriaji kapatmalı
2. 2 Frenlemeyi bırakmalı
3. 3 Frenlemek için pedala basarak devam etmeli

Araçların Teknik şartlarına göre izinli değildir:

1. 1 Sadece disklerde Çatlaklar olması
2. 2 Sadece diskleri tutan herhangi bir cıvata yada somun Olmaması veya yetersiz sıkma olmasi
3. 3 Diskleri tutan herhangi bir cıvata yada somun Olmaması veya yetersiz sıkma olması ve disklerde Çatlaklar olması

Dönüşte hareket ederken dönme merkezin karşı tarafında hareket eden ön ve arka lastıklara kadar dönme merkezinden alınmış yarıçaplar arasındaki farklılık aşağıdakilerden hangisine denir?

1. 1 Arabanın izinli aralığına denir
2. 2 Arabanın dinamik koridora denir
3. 3 Arabanın dönme yarıçaba denir

მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვის როგორი სტილი უზრუნველყოფს საწვავის ნაკლებ ხარჯს?

1. 1 მდორე აჩქარება მკვეთრი შენელებით
2. 2 ხშირი და მკვეთრი აჩქარება მდორე შენელებით
3. 3 მდორე აჩქარება მდორე შენელებით

Kaygan yolda yastığın sert dönmesinden kaynaklanan kaymasını durdurmak için araç sürücü aşağıdakilerinden ne yapmalıdır?

1. 1 Debriyajı kapatmalıdır.
2. 2 Yastığı kaydığı tarafa doğru çabuk hareketle, ama yavaş döndürmeli, sonra aracının yörüngesini düzeltmelidir.
3. 3 Aracını açık debriyajla yavaş durdurmalıdır.

Kış mevsiminde araca kış lastıkların takmasında aşağıdakilerinden hangi olumlu tarafları vardır?

1. 1 Kaygan yol yüzeyinde lastıkların kayma ve patinaj yapma ihtimalinin azaltma tarafı vardır.
2. 2 Her hangi bir havada aracın fabrika işletmesinden belirtilmiş azami hızla hareket edebilme ihtimalinin olmasıdır.
3. 3 Aracın yan kayma ihtimalin olmama tarafı vardır.

Hareket güvenliğini sağlamak için yan ara mesafesinin artması aşağıdakilerinden hangi durumda daha avantajlıdır?

1. 1 Bütün sayılmış durumlarda avantajlıdır.
2. 2 Sadece ıslak, kaygan veya kasisli yol kısmında hareket ettiğimizde avantajlıdır.
3. 3 Sadece uzun olan aracı geçerken avantajlıdır.
4. 4 Sadece yüksek hızla karşı taraftan hareket eden aracı geçerken avantajlıdır.

Karşı yöne geçerek geçme manevrayı yaparken kazaya uğramanın esas sebebi sürücünün tarafından karşı yönde hareket eden aracının hızını:

1. 1 Gerçeğinden daha düşük olarak algılanmasıdır.
2. 2 Gerçeğinden daha yüksek olarak algılanmasıdır.