Տրված ճանաչման նշաններից ո՞րն է միջազգային երթևեկության մեջ գտնվող Վրաստանում գրանցված տրանսպորտային միջոցի «Գրանցող պետության տարբերակիչ» նշանը:
1I-ը:
2II-ը:
3III-ը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-19 მუხლის მე-2 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, „მარეგისტრირებელი სახელმწიფოს განმასხვავებელი ნიშანი“ - საერთაშორისო მოძრაობაში მყოფი საქართველოში რეგისტრირებული სატრანსპორტო საშუალების განმასხვავებელი ნიშანი. ნიშანი არის ელიფსის ფორმის, რომლის ღერძების სიგრძე არანაკლებ 0,175მ X 0,115 მ-ია. ნიშანში ჩაწერილია საქართველოს საერთაშორისო კოდი „GE“. ლათინური ასოების სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 0,08 მ-ისა. ისინი გამოსახულია არა ნაკლებ 0,01 მ-ის სიგანის შტრიხებით. ასოები დაიტანება შავი საღებავით თეთრ ფონზე (თეთრი ფონი შეიძლება შუქამრეკლი მასალისგან იყოს დამზადებული). სატრანსპორტო საშუალებაზე ნიშანი ისე უნდა დამაგრდეს რომ ის რეგისტრაციის ნომრად (სახელმწიფო სანომრე ნიშნად) არ იქნეს აღთქმული ან არ გაუარესდეს მისი წაკითხვა.
Վարորդին արգելվում է վարել մեխանիկական տրանսպորտային միջոց.
1Ինչպես համապատասխան վարորդական իրավունքի ընդհատման, այնպես էլ այդ իրավունքից զրկման կամ դրա դադարեցման (չեղյալ համարելու) դեպքում
2Միայն համապատասխան վարորդական իրավունքի ընդհատման դեպքում
3Միայն համապատասխան վարորդական իրավունքից զրկման կամ դրա դադարեցման (չեղյալ համարելու) դեպքում
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, მძღოლს უნდა ჰქონდეს სატრანსპორტო საშუალების მართვისათვის საჭირო აუცილებელი ცოდნა და უნარ-ჩვევები. თუ სატრანსპორტო საშუალების მართვა დასაშვებია მხოლოდ საქართველოს კანონმდებლობით განსაზღვრული წესით შესაბამისი მართვის უფლების მინიჭების შემდეგ, მძღოლს ეკრძალება ამ კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვა შესაბამისი მართვის უფლების მოპოვების გარეშე, აგრეთვე ამ უფლების შეჩერების, ჩამორთმევის ან შეწყვეტის (გაუქმების) შემთხვევაში.
Պարտավո՞ր է արդյոք վարորդն անցնել ստուգում` խմածություն-սթափության որոշման համար, Վրաստանի ներքին գործերի նախարարության իրավազոր անձի պահանջի հիման վրա, եթե գոյություն ունի բավարար հիմունք, որ վարորդը ալկոհոլային, թմրանյութային կամ հոգեմետ անսթափության վիճակում է:
1Պարտավոր չէ:
2Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-16 პუნქტის თანახმად, თუ არსებობს საკმაო საფუძველი, რომ მძღოლი ალკოჰოლური, ნარკოტიკული ან ფსიქოტროპული სიმთვრალის მდგომარეობაშია, მძღოლი ვალდებულია საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილი პირის მოთხოვნის საფუძველზე, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით გაიაროს შემოწმება სიმთვრალე-სიფხიზლის დასადგენად.
Վրաստանի տարածքում վարորդը պարտավո՞ր է արդյոք իր հետ ունենալ տրանսպորտային միջոցի հաշվառման և վարորդական իրավունքը հավաստող փաստաթղթի համապատասխանաբար վավերացված թարգմանությունը, եթե դրանցում արտացոլված տվյալները.
1կատարված չեն լատիներեն տառերով, սակայն կատարված են վրացերեն տառերով
2կատարված չեն վրացերեն կամ լատիներեն տառերով
3կատարված չեն վրացերեն տառերով, սակայն կատարված են լատիներեն տառերով
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-17 პუნქტის „ა“ და „ბ“ ქვეპუნქტების თანახმად, ამ კანონის 54-ე მუხლით განსაზღვრული კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია თან იქონიოს, ხოლო საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილი პირის მოთხოვნის შემთხვევაში გააჩეროს სატრანსპორტო საშუალება და ამ პირს წარუდგინოს: ა) საქართველოს ტერიტორიაზე იურიდიული ძალის მქონე იმ კატეგორიის ან ქვეკატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლების დამადასტურებელი დოკუმენტი, რომელსაც იგი მართავს, აგრეთვე ამ სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის დამადასტურებელი დოკუმენტი (თუ საქართველოს კანონმდებლობით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული); ბ) ამ პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტით განსაზღვრული დოკუმენტის/დოკუმენტების სათანადოდ დამოწმებული თარგმანი, თუ აღნიშნულ დოკუმენტში/დოკუმენტებში ასახული მონაცემები შესრულებული არ არის ქართული ან ლათინური ასოებით.
1Միայն վարորդին տրանսպորտային միջոցի վարելու մեջ խանգարելը:
2Միայն երթևեկող տրանսպորտային միջոցը վարելիս վարորդի ուշադրությունն այլ բանի շեղելը:
3Ինչպես երթևեկող տրանսպորտային միջոցը վարելիս վարորդի ուշադրությունն այլ բանի շեղելը, այնպես էլ վարորդին տրանսպորտային միջոցի վարելու մեջ խանգարելը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 23-ე მუხლის მე-2 პუნქტის „ა“ და „ბ“ ქვეპუნქტების თანახმად, მგზავრს ეკრძალება: ა) მოძრავი სატ¬რანსპორტო საშუალების მართვისას მძღოლის ყურადღების სხვა რამეზე გადატანა; ბ) მძღოლისათვის სატ¬რანსპორტო საშუალების მართვაში ხელის შეშლა.
1Ինչպես առավելագույն զգուշություն պետք է հանդես բերի, այնպես էլ չպետք է խոչընդոտի և չպետք է դժվարացնի տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը:
2Միայն առավելագույն զգուշություն պետք է հանդես բերի:
3Միայն անհիմն չպետք է խոչընդոտի և չպետք է դժվարացնի տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 24-ე მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად, გარდა ამ კანონით გათვალისწინებული შემთხვევებისა ქვეითმა გადაადგილებისათვის არ უნდა ისარგებლონ სავალი ნაწილით. სავალ ნაწილზე გადაადგილებისას მან უნდა გამოიჩინოს მაქსიმალური სიფრთხილე, უსაფუძვლოდ არ უნდა შეაფერხოს და არ უნდა გააძნელოს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა.
Եթե անցման վրա բացակայում է կամ չի աշխատում հետիոտների համար հատկացված լուսացույց, սակայն տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունը կարգավորվում է տրանսպորտային լուսացույցի միջոցով, հետիոտնը ճանապարհի երթևեկելի մաս պետք է դուրս գա.
1Մինչև լուսացույցի կամ կարգավորողի ազդանշանների` այս երթևեկելի մասում տրանսպորտային միջոցներին երթևեկության իրավունք տալը:
2Մինչև մոտեցող տրանսպորտային միջոցը եղած հեռավորությունը, նրա արագությունը որոշելուց և անցնելու անվտանգության մեջ համոզվելուց հետո:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 24-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, ქვეითთა გადასასვლელზე გადასვლისას, თუ გადასასვლელზე არ არსებობს, ან არ მუშაობს ქვეითთათვის განკუთვნილი შუქნიშანი, მაგრამ სატრანსპორტო საშუალებათა მოძრაობის რეგულირება ხორციელდება სატრანსპორტო შუქნიშნით მეშვეობით, ქვეითი არ უნდა გადავიდეს გზის სავალ ნაწილზე, ვიდრე შუქნიშნის ან მარეგულირებლის სიგნალები ამ სავალ ნაწილზე სატრანსპორტო საშუალებათა მოძრაობის უფლებას იძლევა.
Խաչմերուկում հետիոտնային անցման բացակայության դեպքում, հետիոտնը երթևեկելի մասը պետք է հատի.
1Միայն մայթի կամ կողնակի երկայնքով:
2Միայն մինչև նպատակակետը ամենակարճ հետագծով
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 24-ე მუხლის მე-8 პუნქტის თანახმად, ქვეითმა გზის სავალი ნაწილი უნდა გადაკვეთოს ქვეითთა გადასას¬¬ვლე¬ლზე, მათ შორის, მიწისზედა და მიწისქვეშა გადასასვლელებზე, ხოლო მათი არარსებობის შემთხვევაში – გზაჯვარედინზე, ტროტუარის ან გვერდულის გასწვრივ.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է:
1Միայն միացնել վթարային լուսային ազդանշանը:
2Միայն անհապաղորեն կանգնեցնել (կամ տեղից շարժել) տրանսպորտային միջոցը:
3Ինչպես անհապաղորեն կանգնեցնել (կամ տեղից շարժել) տրանսպորտային միջոցը, այնպես էլ միացնել վթարային լուսային ազդանշանը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია დაუყოვნებლივ გააჩეროს (არ დაძრას ადგილიდან) სატრანსპორტო საშუალება, ჩართოს საავარიო შუქური სიგნალიზაცია.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է:
1Միայն խուսափել դեպքի վայրում որևէ բան փոխելուց կամ այն հետքի ոչնչացումից, որը հնարավոր է օգտակար լինի պատասխանատվության որոշման համար:
2Միայն անհրաժեշտ միջոցներ ձեռնարկել ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի վայրում անվտանգության ապահովման համար:
3Միայն գրի առնել ականատեսների ազգանունները:
4Կատարի այս տոմսում թվարկված բոլոր գործողությունները
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია მიიღოს ზომები საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მოერიდოს შემთხვევის ადგილზე რაიმეს შეცვლას ან იმ ნაკვალევის განადგურებას, რომელიც შესაძლოა სასარგებლო იყოს პასუხისმგებლობის დასადგენად, ჩაიწეროს თვითმხილველთა გვარები.
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-15 პუნქტის თანახმად, გზის სავალი ნაწილი (სავალი ნაწილი) არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის (გარდა ტროტუარისა, გვერდულისა, ველობილიკისა და ქვეითთა ბილიკისა). ამავე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, გზა არის მოძრაობისათვის გახსნილი გზის ან ქუჩის მთელი ზედაპირი. გზას შეიძლება ჰქონდეს როგორც ერთი სავალი ნაწილი, ასევე რამოდენიმე, გამოყოფი ზოლით მკვეთრად გამიჯნული, ან სხვადასხვა დონეზე არსებული სავალი ნაწილები. ეს ტერმინი შეიძლება მოიცავდეს ტრამვაის ლიანდაგს, ტროტუარს, გვერდულას, გამყოფ ზოლსა და ველობილიკს.
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-15 პუნქტის თანახმად, გზის სავალი ნაწილი (სავალი ნაწილი) არის გზის ელემენტი, რომელიც განკუთვნილია ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის (გარდა ტროტუარისა, გვერდულისა, ველობილიკისა და ქვეითთა ბილიკისა). ამავე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, გზა არის მოძრაობისათვის გახსნილი გზის ან ქუჩის მთელი ზედაპირი. გზას შეიძლება ჰქონდეს როგორც ერთი სავალი ნაწილი, ასევე რამოდენიმე, გამოყოფი ზოლით მკვეთრად გამიჯნული, ან სხვადასხვა დონეზე არსებული სავალი ნაწილები. ეს ტერმინი შეიძლება მოიცავდეს ტრამვაის ლიანდაგს, ტროტუარს, გვერდულას, გამყოფ ზოლსა და ველობილიკს.
Վարորդը մինչև մեխանիկական տրանսպորտային միջոցը թողնելը, պետք է համոզվի.
1Որ ձեռնարկել է զգուշության բոլոր պարտադիր միջոցները` ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարը կանխելու համար, այնպես էլ բոլոր միջոցները, որ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցը առանց թույլտվության չօգտագործվի:
2Միայն այն հանգամանքում, որ ձեռնարկել է զգուշության բոլոր պարտադիր միջոցները` ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարը կանխելու համար:
3Միայն այն հանգամանքում, որ ձեռնարկել է բոլոր միջոցները, որ մեխանիկական տրանսպորտային միջոցն առանց թույլտվության չօգտագործվի:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 37-ე მუხლის მე-8 პუნქტის თანახმად, მძღოლმა არ უნდა დატოვოს თავისი სატრანსპორტო საშუალება, თუ არ მიიღებს სიფრთხილის ყველა აუცილებელ ზომას საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად, ამასთანავე, მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების შემთხვევაში მიღებული უნდა იქნეს ყველა ზომა, რათა ის უნებართვოდ არ იქნეს გამოყენებული.
Մինչև հետիոտնային անցում մուտք գործելը, վարորդը պարտավոր է համոզվել, որ.
1Անցման մակերևույթը սառած չէ:
2Անցման վրա հանդիպակաց ուղղությունից չի տեղաշարժվում այլ տրանսպորտային միջոց:
3Հարկադրված չի լինի կանգ առնել նրա վրա:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 25-ე მუხლის მე-6 პუნქტის თანახმად, მძღოლი არ უნდა შევიდეს ქვეითთა გადასასვლელზე, თუ წინასწარ არ დაურწმუნდება, რომ ის იძულებული არ გახდება გაჩერდეს მასზე.
1Ճանապարհային երթևեկության մասնակցի պարտավորությունն է չիրականացնել մանևր, եթե դա ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակցին հարկադրված կդարձնի անհապաղորեն փոխել արագությունը կամ ուղղությունը:
2Ճանապարհային երթևեկության մասնակցի իրավունքն է, ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակիցների համեմատ` առաջինը շարժվել նախանշված ուղղությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 84-ე პუნქტის თანახმად, უპირატესობა (პრიორიტეტი) – საგზაო მოძრაობის მონაწილის უფლება, სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეებთან შედარებით პირველმა იმოძრაოს დასახული მიმართულებით.
«Անբավարար տեսանելիություն» է համարվում թունելն անցնելիս, օրվա մութ ժամանակ, մառախուղի, անձրևի, ձյունաթափի և այլ բնական երևույթների ժամանակ, ճանապարհի տեսանելիության նվազումը.
1300 մետրից պակաս հեռավորության վրա:
2600 մետրից պակաս հեռավորության վրա:
3500 մետրից պակաս հեռավորության վրա:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-7 პუნქტის თანახმად, არასაკმარისი ხილვადობა – გვირაბში გავლისას, დღე-ღამის ბნელ დროს, ნისლის, წვიმის, თოვის და სხვა ბუნებრივი მოვლენების დროს გზის ხილვადობის 300 მეტრზე ნაკლებ მანძილზე შემცირება.
1Ճանապարհի մաս է, որը սովորաբար օգտագործվում է ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցների երթևեկության համար:
2Հարակից երթևեկելի մասերը բաժանող ճանապարհի կառուցվածքորեն առանձնացված տարր է, որը նախատեսված չէ ոչ ռելսագնաց տրանսպորտային միջոցների երթևեկության համար:
3Հորիզոնական ճանապարհային գծանշմամբ նշված կամ չգծանշված ցանկացած գոտի այն երկայնական գոտիներից է, որոնց կարող է բաժանված լինել ճանապարհի երթևեկելի մասը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-9 პუნქტის თანახმად, გამყოფი ზოლი – კონსტრუქციულად გამოყოფილი გზის ელემენტი, რომელიც ყოფს მომიჯნავე სავალ ნაწილებს და არ არის განკუთვნილი მასზე ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობისათვის.
Բացի երթևեկելի մասերից, ստորև թվարկված ո՞ր տարրերը կարող է պարունակել ճանապարհը.
1Միայն հեծանվային արահետներ:
2Ինչպես տրամվայի ռելսեր, այնպես էլ մայթեր, կողնակներ, բաժանարար գոտիներ և հեծանվային արահետներ:
3Միայն կողնակներ և բաժանարար գոտիներ:
4Միայն տրամվայի ռելսեր և մայթեր:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, გზა - მოძრაობისათვის გახსნილი გზის ან ქუჩის მთელი ზედაპირი. გზას შეიძლება ჰქონდეს როგორც ერთი სავალი ნაწილი, ისე რამოდენიმე, გამოყოფი ზოლით მკვეთრად გამიჯნული, ან სხვადასხვა დონეზე არსებული სავალი ნაწილები. ეს ტერმინი შეიძლება მოიცავდეს ტრამვაის ლიანდაგს, ტროტუარს, გვერდულას, გამყოფ ზოლსა და ველობილიკს.
1Մերձակա տարածքներից ելքերի և ճանապարհների հատում:
2Տարբեր մակարդակների վրա գտնվող երթևեկելի մասերի հատում:
3Միևնույն մակարդակի վրա ճանապարհների հատում, միացում կամ ճյուղավորում է, կամ ներառյալ այսպիսի հատումով, միացումով կամ ճյուղավորմամբ առաջացած տարածքները:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, გზაჯვარედინი - ერთ დონეზე გზების კვეთა, შეერთება ან განშტოება, ასეთი კვეთით, შეერთებით ან განშტოებით წარმოქმნილი ტერიტორიების ჩათვლით. გზაჯვარედინად არ ითვლება მიმდებარე ტერიტორიებიდან გამომავალი გამოსასვლელების გზებთან კვეთა.
1Ճանապարհային երթևեկության մասնակցի պարտավորությունն է չշարունակել կամ չվերսկսել երթևեկությունը, կամ չկատարել մանևր, եթե դա առավելություն (առաջնահերթություն) ունեցող երթևեկության մասնակցին կպարտադրի անսպասելիորեն փոխել շարժման ուղղությունը կամ արագությունը:
2Ճանապարհային երթևեկության մասնակցի իրավունքն է, ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակիցների համեմատ, առաջինը երթևեկել նախանշված ուղղությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის მე-14 პუნქტის თანახმად, გზის დათმობა (დაბრკოლების არშექმნა) - საგზაო მოძრაობის მონაწილის ვალდებულება, არ განაგრძოს ან არ განაახლოს მოძრაობა ან არ განახორციელოს მანევრი, თუ ეს უპირატესობის (პრიორიტეტის) მქონე მოძრაობის მონაწილეს იძულებულს გახდის, უეცრად შეცვალოს მოძრაობის მიმართულება ან სიჩქარე.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։