Հեղուկ բեռ փոխադրելու դեպքում ավտոցիստեռնը կողաշրջման դեմ ավելի կայուն է, եթե ցիստեռնը լցված է.
1Կիսով չափ:
275%-ով:
3Ամբողջությամբ:
Օրենքի բացատրություն
რაც უფრო მაღლაა განლაგებული სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი მით უფრო ნაკლებია მისი მდგრადობა გადაყირავების წინააღმდეგ, განურჩევლად ტვირთის ხასიათისა. ტვირთიანი სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი ყოველთვის უფრო მაღლაა განლაგებული ვიდრე უტვირთოსი. ავტოცისტერნით თხევადი ტვირთის გადაზიდვის შემთხვევაში აგრეთვე გასათვალისწინებელია, რომ შეუვსებელ ცისტერნაში სითხეს აქვს გადაადგილების საშუალება, რაც დამატებით მომქმედ ინერციულ ძალას წარმოშობს და ამცირებს სატრანსპორტო საშუალების მდგრადობას გადაყირავების წინააღმდეგ.
Ոլորանով երթևեկելիս ավտոգնացքի սահել, կողաշրջվել և ծալվել կարող է հարուցել.
1Միայն կտրուկ արգելակումը:
2Միայն ղեկանիվի կտրուկ պտտումը:
3Միայն գերազանցված արագությունը:
4Ինչպես գերազանցված արագությունը, այնպես էլ ղեկանիվի կտրուկ պտտումը և կտրուկ արգելակումը:
Օրենքի բացատրություն
მოსახვევში მოძრაობისას სიჩქარის შერჩევა უნდა მოხდეს იმის გათვალისწინებით, რომ დიდია ავტომატარებლის მოცურების, დაკეცვის და გადაყირავების საშიშროება. მოსახვევები უნდა გავიაროთ მდორედ, არ უნდა გავაკეთოთ მკვეთრი დამუხრუჭება, ვიმოძრაოთ დაბალი სიჩქარით. საჭის თვლის მკვეთრი მობრუნება, მკვეთრი დამუხრუჭება ან გადამეტებული სიჩქარე მისაბმელის დიდი ინერციის გავლენით მოსალოდნელია გახდეს ავტომატარებლის მოცურების, გადაყირავების და დაკეცვის მიზეზი.
Մերկասառույցով պատած վերելքով երթևեկելիս ավտոգնացքի սահում, կողաշրջում և ծալվել կարող է հարուցել.
1Միայն ղեկանիվի կտրուկ պտտումը:
2Միայն կտրուկ արգելակումը:
3Ինչպես ղեկանիվի կտրուկ պտտումը, այնպես էլ կտրուկ արգելակումը:
Օրենքի բացատրություն
ზამთრის პირობებში აღმართზე მოძრაობისას მძღოლმა უნდა ჩართოს დაბალი გადაცემა ან ჩართოს სარიგებელი კოლოფი, რათა გამორიცხოს აღმართზე სიჩქარის გადართვის აუცილებლობა, რამაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს წამყვანი თვლების მოცურება. აღმართზე ყინულით დაფარული გზის პირობებში ავტომობილი ვერ შეძლებს მოძრაობის განახლებას და მისაბმელი თვითნებურად დაიწყებს მოცურებს უკან. მოლიპულ გზაზე საჭის თვლის მკვეთრი მობრუნება ან დამუხრუჭება ასევე შეიძლება გახდეს ავტომობილის და მისაბმელის მოცურების, დაკეცვის ან გადაყირავების მიზეზი.
Ոլորանով երթևեկելիս` ավտոգնացքի և համակցված ավտոբուսի դինամիկական միջանցքը միավոր ավտոմեքենայի դինամիկական միջանցքից ավել է.
150-70 %-ով:
210-40%-ով:
35 %-ով:
Օրենքի բացատրություն
მოსახვევში მოძრაობისას ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსების მოძრაობისათვის საჭირო ზოლი მნიშვნელოვნად ფართოვდება. მოხვევისას გამწე ავტომობილის წინა თვლები იკავებს მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს, ხოლო ავტომობილის უკანა და მისაბმელის თვლები მოხვევის ცენტრის მხარეს. ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსის დინამიკური დერეფანი 10-40%-ით მეტია ვიდრე ერთეული ავტომობილის და ჩვეულებრივი ავტობუსის დინამიკური დერეფანი.
Ավտոգնացքով և համակցված ավտոբուսով վազանցի ժամանակ, վազանցվելիք տրանսպորտային միջոցի հետ անվտանգ կողային միջտարածությունը նպատակահարմար է, որ լինի.
11 մետրից պակաս:
21,5 մետրից պակաս:
32 մետրից պակաս:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 34-ე მუხლის მე-5 პუნქტის თანახმად, უსაფრთხოების უზრუნველყოფის მიზნით, გასწრების მომენტში მძღოლმა გასასწრებ სატრანსპორტო საშუალებისათვის (საშუალებებისათვის) უნდა დატოვოს საკმარისი გვერდითი სივრცე. გასწრების წინ მძღოლი უნდა დარწმუნდეს, რომ სავალი ნაწილის სიგანე იძლევა საშუალებას დაიკავოს გასასწრებ სატრანსპორტო საშუალებასთან მიმართებაში გვერდითი ინტერვალი არა ნაკლები 1-1,5 მეტრი. ავტომატარებლისა და შესახსრებული ავტობუსების მძღოლებმა დამატებით უნდა გაითვალისწინონ, რომ მისაბმელის გვერდითი გადაადგილება ზრდის სატრანსპორტო შემადგენლობის დინამიკურ კარიდორს 10-40%-ით. უსაფრთხო გვერდითი ინტერვალი ამ შემთხვევაში არ უნდა იყოს 2 მეტრზე ნაკლები.
Ավտոտրանսպորտային միջոցներին ներկայացված տեխնիկական պահանջների համաձայն, զույգված անիվները այնպես պետք է տեղադրվեն, որ նրանց սկավառակների օդափոխման անցքերի վիճակն ապահովի.
1Ինչպես անիվները փչելու, այնպես էլ դրանց ճնշումը չափելու հնարավորություն
2Միայն անիվները փչելու հնարավորություն
3Միայն անիվների ճնշումը չափելու հնարավորություն
Օրենքի բացատրություն
„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-8 მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, შეწყვილებული თვლები ისე უნდა იყოს დაყენებული, რომ მათი დისკების სავენტილაციო ნახვრეტების მდგომარეობა უზრუნველყოფდეს საბურავების როგორც დაბერვის, ისე წნევის გაზომვის შესაძლებლობას.
Ավտոտրանսպորտային միջոցներին ներկայացված տեխնիկական պահանջների համաձայն, պարտադիր է, որ աշխատող վիճակում լինեն տրանսպորտային միջոցի.
1Միայն ցիստեռնների վառելիքի բակերի խցանները
2Միայն դռների կառավարման հաղորդակը և փականները
3Այս տոմսում թվարկված բոլոր սարքավորումները
4Միայն բեռնատար հարթակների կողերի փականները
Օրենքի բացատրություն
„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-9 მუხლის მე-19 პუნქტის თანახმად, „ავტოსატრანსპორტო საშუალების კარების საკეტები, სატვირთო პლატფორმის ბორტის ჩამრაზი, ცისტერნების ჩასასხმელის ჩამრაზი, მძღოლთა და მგზავრთა სავარძლების ფიქსირებისა და რეგულირების მექანიზმები, ხმოვანი სიგნალი, საქარე მინის გაქრევისა და გათბობის მოწყობილობა, დამამზადებლის მიერ გათვალისწინებული გატაცების საწინააღმდეგო მოწყობილობა, კარების ავარიული გამომრთველი და გაჩერების მანიშნებელი სიგნალი, ავტობუსების ავარიული გამოსასვლელები და მათი მოქმედებაში მომყვანი მოწყობილობა, ავტობუსის სალონის შიგა განათების ჩამრთველები, კარების მართვის ამძრავი და მათი მუშაობის სიგნალიზაცია უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში.
Ավտոգնացքով երթևեկելիս անհրաժե՞շտ է արդյոք ավել միջտարածություն պահպանել մինչև առջևից ընթացող տրանսպորտային միջոցը, քան թեթև մարդատար ավտոմեքենայով երթևեկելիս:
1Այո՛, քանի որ մեծ զանգվածի պատճառով ավտոգնացքի արգելակման ուղին ավելի մեծ է, քան թեթև մարդատար ավտոմեքենայինը
2Ո՛չ, քանի որ ավտոգնացքի վարորդի փորձի պատճառով նրա ռեակցիայի ժամանակը պակաս է, քան մյուս վարորդներինը
3Ո՛չ, քանի որ ավտոմեքենայի արգելակման տարածությունը ավելի կարճ է, քան թեթև մարդատար ավտոմեքենաներինը
Օրենքի բացատրություն
ავტომატარებლით მოძრაობისას საჭიროა დავიცვათ მეტი დისტანცია წინ მოძრავ სატრანსპორტო საშულებამდე, ვიდრე მსუბუქი ავტომობილით მოძრაობისას რადგან ავტომატერებლის დიდი მასა და მუხრუჭების რეაგირებისათვის საჭირო დრო საშუალებას არ იძლება სწრაფად დამუხრუჭების.
