შუქნიშნის სიგნალები

48 պաշտոնական տոմս այս թեմայում՝ ճիշտ պատասխանով և օրենքի բացատրությամբ։

ფერების და ისრების მნიშვნელობა, მოციმციმე რეჟიმები, რევერსული შუქნიშანი.

Տոմս №1445 შუქნიშნის სიგნალები

Որքա՞ն է միաշերեփ էքսկավատորների արտադրողականությունը

  1. 1 10-ից մինչև 15000 մ³/ժամ,
  2. 2 30-ից մինչև 2000 մ³/ժամ:
  3. 3 20-ից մինչև 18000 մ³/ժամ,
Օրենքի բացատրություն
ერთციცხვიანი ექსკავატორების მწარმოებლობაა 10-დან 15000 მ³/სთ-მდე.
Տոմս №1446 შუქნიშნის სიგნალები

Որքա՞ն է բազմաշերեփ էքսկավատորների զանգվածը.

  1. 1 600 կգ-ից մինչև 15000 տոննա,
  2. 2 500 կգ-ից մինչև 9000 տոննա:
  3. 3 400 կգ-ից մինչև 8600 տոննա,
Օրենքի բացատրություն
მრავალციცხვიანი ექსკავატორების მასაა 600 დან 15000 ტონამდე.
Տոմս №1447 შუქნიშნის სიგნალები

Որքա՞ն է միաշերեփ էքսկավատորների հզորությունը.

  1. 1 մինչև 9200 կվ:
  2. 2 մինչև 10000 կվ,
  3. 3 մինչև 50000 կվ,
Օրենքի բացատրություն
ერთციცხვიანი ექსკავატორების სიმძლავრეა 9200 კვ-მდე.
Տոմս №1448 შუქნიშნის სიგნალები

Ո՞ր ինդեքսով է նշվում բուլդոզերը, որը կոչվում է հատուկ.

  1. 1 C ինդեքսով:
  2. 2 B ինդեքսով,
  3. 3 A ինդեքսով,
Օրենքի բացատրություն
ბულდოზერი, რომელსაც ეწოდება სპეციალური აღინიშნება B ინდექსით.
Տոմս №1450 შუქნიშნის სიგნალები

Ինչպիսի՞ կառավարման համակարգ ունի բուլդոզերի վերամբարձ վարման մեխանիզմը:

  1. 1 Հիդրավլիկ:
  2. 2 Ճոպանային և հիդրավլիկ:
  3. 3 Ճոպանային:
Օրենքի բացատրություն
ბულდოზერის ამწე სამართავი მექანიზმები არის ბაგირული და ჰიდრავლიკური მართვის.
Տոմս №1451 შუქნიშნის სიგნალები

Որքա՞ն է ունիվերսալ միաշերեփ էքսկավատորների լառավարման նորմալ հզորությունը.

  1. 1 60 կվտ:
  2. 2 44 կվտ,
  3. 3 30 կվտ,
Օրենքի բացատրություն
უნივერსალური ერთციცხვიანი ექსკავატორის მართვის ნორმალური სიმძლავრეა 44 კვტ.
Տոմս №1588 შუქნიშნის სიგნალები
Տոմս №1588 — իրավիճակի նկար

Ո՞ր ավտոմեքենայի վարորդի հանդեպ կառաջանա ճանապարհը զիջելու պարտավորություն տրակտորի վարորդի մոտ, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելու դեպքում, եթե օպերատիվ ծառայության ավտոմեքենան միացրել է կապույտ առկայծող և ձայնային հատուկ ազդանշանները:

  1. 1 Միայն ավտոբուսի վարորդի հանդեպ:
  2. 2 Միայն օպերատիվ ծառայության ավտոմեքենայի վարորդի հանդեպ:
  3. 3 Ինչպես օպերատիվ ծառայության ավտոմեքենայի, այնպես էլ ավտոբուսի վարորդների հանդեպ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-4 პუნქტის „ა“, „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტების თანახმად,არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე: ა) არათანაბარმნიშვნელოვანი გზების გადაკვეთაზე მეორეხარისხოვან გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მთავარი გზიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებას, მიუხედავად მისი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა; ბ) თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, ამ გზაზე მოძრავმა მძღოლებმა ურთიერთშორის უნდა იხელმძღვანელონ თანაბარმნიშვნელოვანი გზების გავლის წესებით. ამავე წესებით უნდა იხელმძღვანელონ ურთიერთშორის მეორეხარისხოვან გზაზე მოძრავმა მძღოლებმაც. გ) თანაბარმნიშვნელოვანი გზების გადაკვეთაზე ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებას. ამავე კანონის 51-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილეები ვალდებული არიან, ოპერატიული ან სპეციალური სამსახურის სატრანსპორტო საშუალების მოახლოებისას, რომელსაც ჩართული აქვს ლურჯი მოელვარე სპეციალური ციმციმა სიგნალი და ხმოვანი სიგნალი ან/და რომელიც ხმამაღლამოლაპარაკე ხელსაწყოთი იძლევა სიგნალს, მას, აგრეთვე მის მიერ გასაცილებელ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელსაც ჩართული აქვს ახლო განათების ფარები, გაუთავისუფლონ სავალ ნაწილზე ადგილი, ხოლო აუცილებლობის შემთხვევაში − გაჩერდნენ.
Տոմս №1649 შუქნიშნის სიგნალები

Եթե վարորդը մոտենում է լուսացույցին, որի վրա երթևեկությունը թույլատրող լուսային ազդանշանն արդեն երկար ժամանակ է միացած, նա պետք է.

  1. 1 Ավելացնի արագությունը և հետևի լուսացույցի լուսային ազդանշաններին:
  2. 2 Ավելացնի արագությունը, թեկուզ նա գերազանցի թույլատրված արագության սահմանը, որպեսզի հասցնի ճանապարհի տվյալ հատվածն անցնել մինչև լուսացույցի երթևեկելն արգելող լուսային ազդանշանի միանալը:
  3. 3 Շարունակի երթևեկել այնպես, որ պատրաստ լինի տրանսպորտային միջոցը ցանկացած պահի անվտանգ կանգնեցնել:
Օրենքի բացատրություն
თუ მძღოლი უახლოვდება შუქნიშანს, რომელზეც მოძრაობის ნებადამრთველი მაშუქი სიგნალი უკვე დიდი ხნის განმავლობაშია ჩართული, მან უნდა გააგრძელოს მოძრაობა, ისე, რომ მზად იყოს სატრანსპორტო საშუალების ნებისმიერ მომენტში უსაფრთხოდ გასაჩერებლად.
Գործնական մաս

Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում

48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։

  • Բոլոր երթուղիները քարտեզի վրա
  • GPS ռեժիմ իրական ճանապարհին
  • Վարժանքի ռեժիմ՝ արագության կարգավորմամբ
  • ԵՒ կայքում, և հավելվածում

Միանվագ վճար՝ առանց ավտոմատ երկարաձգման — քարտով, Վրաստանի բանկի պաշտպանված էջում։