Fdnjnhfycgjhnn` [fh[`fuf6`f bhpsimf6`shuskje fnt[ybrfn` f]`fhf6`f byhs6`sh9iys> qf7f tb6`s9[mfoje ffyrskfhfn` cbcntvf fb6`i`fvpffhf f[r6`f h7syn` hef bfh,fy b6`b0sve?
- 1 F,hb f,bkt0 f=s tb6`s9[mfoje bfh,fypffkfr fb6`i`fvpffhf
- 2 Fublhfdkbrfn` ffyrskfuf f7syn` f,ffofn`s fkqhf vfwfhf
- 3 Fgytdvfnbrfn` vf fgytdvjublhfdkbrfn` ffyrskfufn` fw]f fvjyjvtnh6`f hs9[fc0f[fhf vfwfhf
Разъяснение закона
„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-4 მუხლის მე-9 და მე-17 პუნქტების თანახმად: 9. სამუხრუჭო სისტემების სასიგნალო და საკონტროლო სისტემა, პნევმატიკური და პნევმოჰიდრავლიკური სამუხრუჭო ამძრავის მანომეტრები, სადგომი სამუხრუჭო სისტემის მართვის ორგანოს ფიქსაციის მოწყობილობა უნდა იყოს გამართული. 17. დაუშვებელია სამუხრუჭო სარქველების (სარედუქციო სარქველები და რეგულატორები) დაზიანება, ჰაერის ზედმეტი გადინება, კომპრესორიდან ზედმეტი ზეთის გადინება, არასაიმედო მონტაჟი, ჰიდრავლიკური მუხრუჭიდან სითხის გადინება.