Եթե ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի մոտ աչքի վնասվածք է նկատվում, նրան պետք է.
1Պառկեցնել մեջքի վրա և գլուխն առաջ քաշել: Վնասված աչքի վրա դնել մաքուր անձեռոցիկ:
2Պառկեցնել կողքի, առողջ աչքի կողմ: Վնասված աչքի վրա դնել մաքուր անձեռոցիկ:
3Կիսանստած վիճակում գլուխը հետ տանել և վնասված աչքի վրա դնել մաքուր անձեռոցիկ:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის თვალის ჭრილობის დროს დაშავებული უნდა დავაწვინოთ ზურგზე და თავი წამოვუწიოთ წინ. დაზიანებულ თვალზე უნდა დავადოთ სუფთა საფენი.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի ձեռքի ոսկրի արմունկից ներքև վնասվելու դեպքում, զարկերակային արյունահոսությունը դադարեցնող լարանը պետք է դնել.
1Արմունկից վերև, ուսի մոտ:
2Վերքից վերև, մինչև արմունկը:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის იდაყვის ქვემოთ ხელის ძვლის დაზიანების შემთხვევაში არტერიული სისხლდენის შემაჩერებელი ლახტი უნდა დავადოთ იდაყვის ზემოთ, მხართან.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածների համար բժշկական շտապ օգնության կանչելու նպատակով կարգավարին պետք է տեղեկացնենք.
1Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի ճշգրիտ տեղը (փողոց, տան համար և ամենամոտ կողմնորոշիչը), տուժածների թիվը, նրանց սեռը, մոտավոր տարիքը, կենսական նշանների գոյությունը, նաև ուժեղ արյունահոսության մասին:
2Միայն ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի տեղի ամենամոտ կողմնորոշիչը, տուժածների թիվը, նրանց սեռը և տարիքը:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულების სასწრაფო სამედიცინო დახმარების გამოძახებისათვის დისპეჩერს უნდა ვაცნობოთ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ზუსტი ადგილი (ქუჩა, სახლის ნომერი და უახლოესი ორიენტირი), დაშავებულთა რაოდენობა, მათი სქესი, მიახლოებითი წლოვანება, სასიცოცხლო ნიშნების არსებობა, ასევე ძლიერი სისხლდენა.
Եթե ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածը վնասվածքներ ունի գլխի մազածածկույթի տակ, առաջին բժշկական օգնության ցուցաբերման նպատակով պետք է նրա.
1Պարանոցի վրա դնել հանպատրաստից պատրաստած փաթաթան, վերքի վրա դնել ստերիլ բամբակյա տամպոն, տուժածին պառկեցնել մեջքի վրա:
2Պարանոցի վրա դնել հանպատրաստից պատրաստած փաթաթան, վերքի վրա դնել ճնշող փաթաթան, տուժածին պառկեցնել կողքի վրա` ոտքերը ծնկի մասում ծալած, գլխի վրա դնել սառույց կամ սառը անձեռոցիկ:
Օրենքի բացատրություն
თუ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულს აღენიშნება ტრაბმები თავის თმიან ადგილებზე, პირველადი სამედიცინო დახმარების აღმოჩენის მიზნით, მას უნდა კისერზე დაედოს იმპროვიზირებული ნახვევი, ჭრილობაზე სტერილური ბინტით დაედოს დამწოლი ნახვევი, დაშავებული დავაწვინოთ გვერდზე მუხლებში მოხრილი ფეხებით, თავზე მივადოთ ყინული ან ცივი საფენი.
Թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդն իրավունք ունի կանգնել.
1Ինչպես A տեղում, այնպես էլ B տեղում
2Միայն A տեղում
3Միայն B տեղում
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 37-ე მუხლის მე-6 პუნქტის „ა.ა“ და „ა.გ“ ქვეპუნქტების თანახმად, აკრძალულია სატრანსპორტო საშუალების გაჩერება გზის სავალ ნაწილზე: ა.ა) ქვეითთა და ველოსიპედისტთა გადასასვლელებზე და მათ წინ 5 მეტრზე ახლოს; ა.გ) სავალი ნაწილების გადაკვეთაზე, აგრეთვე მათი გადაკვეთის ნაპირებიდან 5 მეტრზე ახლოს, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა გაჩერება ხდება იმ გვერდითი გასასვლელების მოპირდაპირე სამმხრივ გადაკვეთებზე (გზაჯვარედინებზე), რომლებზედაც მონიშვნის უწყვეტი ხაზი ან გამყოფი ზოლია.
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 43-ე მუხლის მე-6 პუნქტის თანახმად, გზაჯვარედინის მიღმა გამავალ გზასთან ველობილიკის არარეგულირებულ გადაკვეთაზე ველოსიპედისა და მოპედის მძღოლებმა გზა უნდა დაუთმონ ამ გზაზე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებათა მძღოლებს.
Ի՞նչ առավելագույն արագությամբ ունի երթևեկությունը շարունակելու իրավունք «B» կարգի ավտոմեքենայի վարորդը, ճանապարհի այս հատվածում, ճանապարհային նշանով նշված գոտում:
160 կմ/ժ արագությամբ:
290 կմ/ժ արագությամբ:
3110 կմ/ժ արագությամբ:
480 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ბ.ბ“ ქვეპუნქტისა, მე-9 და მე-10 პუნქტების თანახმად: 7. გარდა ამ კანონით დადგენილი შემთხვევებისა, დაუსახლებელ პუნქტებში, აგრეთვე დასახლებულ პუნქტებში გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც შესაბამისი ნიშნით მოძრაობა დაშვებულია 60 კმ/ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია B კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, თუ ის ახორციელებს მსუბუქი მისაბმელის ბუქსირებას, ყველა გზაზე არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით. 9. გარდა ამ მუხლის მე-6−მე-8 პუნქტებით განსაზღვრული მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვისა, მძღოლს ეკრძალება: ა) სატრანსპორტო საშუალებისათვის დადგენილი მაქსიმალური კონსტრუქციული სიჩქარის გადაჭარბება; ბ) სატრანსპორტო საშუალებაზე დამაგრებულ საცნობ ნიშანზე „სიჩქარის შეზღუდვა“ მითითებული სიჩქარის გადაჭარბება; გ) საგზაო ნიშნით დადგენილი მაქსიმალური სიჩქარის გადაჭარბება. 10. მიუხედავად გზაზე შესაბამისი საგზაო ნიშნით ან სიგნალით უფრო მაღალი სიჩქარით მოძრაობის დაშვებისა, მძღოლს ეკრძალება ამ მუხლის მე-6−მე-9 პუნქტებით მისთვის დადგენილი მაქსიმალური სიჩქარის ზღვრის გადაჭარბება. ამავე კანონის პირველი დანართის 3.24 და 8.14 პუნქტების თანახმად საგზაო ნიშნები: - 3.24. „მაქსიმალური სიჩქარის შეზღუდვა“ − კრძალავს მოძრაობას ნიშანზე აღნიშნულზე მეტი სიჩქარით (კმ/სთ). - 8.14. „მოძრაობის ზოლი“ − მიუთითებს მოძრაობის ზოლს, რომელზედაც ვრცელდება ნიშნის ან შუქნიშნის მოქმედება. დაფა თავსდება მოძრაობის ზოლის ზემოთ.
Ի՞նչ արագությամբ երթևեկությունը շարունակելու իրավունք ունի «B» կարգի ավտոմեքենայի վարորդը ճանապարհային նշանով նշված գոտում:
1Ոչ պակաս, քան 50 կմ/ժ և ոչ ավելի, քան 110 կմ/ժ արագությամբ:
2Ոչ պակաս, քան 50 կմ/ժ և ոչ ավելի, քան 90 կմ/ժ արագությամբ:
3Ոչ ավելի, քան 50 կմ/ժ:
4Ոչ պակաս, քան 50 կմ/ժ և ոչ ավելի, քան 70 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის პირველი დანართის მე-4 თავის (მიმთითებელი ნიშნები) 4.6 პუნქტის თანახმად 4.6 „მინიმალური სიჩქარის შეზღუდვა” - ადგენს გზაზე მოძრაობის მინიმალური სიჩქარის ზღვარს. ნიშნის მოქმედება ვრცელდება ნიშნის შემდეგ, ნიშნის დადგმის ადგილიდან უახლოეს გზაჯვარედინამდე, ხოლო დასახლებულ პუნქტში გზაჯვარედინის არარსებობისას − დასახლებული პუნქტის ბოლომდე. ამავე დანართის მე-8 თავის (დამატებითი ინფორმაციის ნიშნები (დაფები)) 8.14 პუნქტის თანახმად 8.14 „მოძრაობის ზოლი” - მიუთითებს მოძრაობის ზოლს, რომელზედაც ვრცელდება ნიშნის ან შუქნიშნის მოქმედება. დაფა თავსდება მოძრაობის ზოლის ზემოთ. ამავე კანონის 33-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ბ.ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, გარდა ამ კანონით დადგენილი შემთხვევებისა, დაუსახლებელ პუნქტებში, აგრეთვე დასახლებულ პუნქტებში გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც შესაბამისი ნიშნით მოძრაობა დაშვებულია 60 კმ/ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია B კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა თუ ის არ ახორციელებს მსუბუქი მისაბმელის ბუქსირებას, ავტომაგისტრალზე არაუმეტეს 110 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო სხვა გზაზე − არაუმეტეს 90 კმ/სთ სიჩქარით.
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-4 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე, თანაბარმნიშვნელოვანი გზების გადაკვეთაზე ურელსო სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებას.
Տրված իրադրությունում, պարտավո՞ր է արդյոք թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելիս, կանգնել երթևեկությունն արգելող լուսացույցի լուսային ազդանշանին:
1Պարտավոր չէ:
2Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე შუქნიშნის ნებადამრთველ სიგნალზე გზაჯვარედინზე შესულ მძღოლს შეუძლია იმოძრაოს დასახული მიმართულებით, გზაჯვარე¬დინიდან გასასვლელზე არსებული შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალების მიუხედავად, მაგრამ იმ პირობით, რომ ეს არ დააბრკოლებს სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა იმ მიმართულებით მოძრაობას, რომელზედაც მოძრაობა გახსნილია. თუ გზაჯვარედინზე მისი მოძრაობისას გზაზე არსებული შუქნიშნების წინ „სდექ“ ხაზებია (ან/და 7.16 საგზაო ნიშნებია), მძღოლმა უნდა იხელმძღვა¬ნელოს თითოეული შუქნიშნის სიგნალით.
Տրված իրադրությունում, պարտավո՞ր է արդյոք թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելիս, կանգնել երթևեկությունն արգելող լուսացույցի լուսային ազդանշանին:
1Պարտավոր չէ:
2Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე შუქნიშნის ნებადამრთველ სიგნალზე გზაჯვარედინზე შესულ მძღოლს შეუძლია იმოძრაოს დასახული მიმართულებით, გზაჯვარე¬დინიდან გასასვლელზე არსებული შუქნიშნის ამკრძალავი სიგნალების მიუხედავად, მაგრამ იმ პირობით, რომ ეს არ დააბრკოლებს სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა იმ მიმართულებით მოძრაობას, რომელზედაც მოძრაობა გახსნილია. თუ გზაჯვარედინზე მისი მოძრაობისას გზაზე არსებული შუქნიშნების წინ „სდექ“ ხაზებია (ან/და 7.16 საგზაო ნიშნებია), მძღოლმა უნდა იხელმძღვა¬ნელოს თითოეული შუქნიშნის სიგნალით.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի շնչառական ուղիներից օտար մարմնի հեռացման համար անպայման պետք է.
1Մի քանի անգամ ձեռքի ափով հարվածել թիկունքին, բացասական արդյունքի դեպքում կանգնել տուժածի հետևում, ստորին կողի մակարդակում որովայնի մոտ երկու ձեռքերը բռունցքաձև իրար վրա դնել, միաժամանակ սեղմել կողերին և բռունցքներով կտրուկ սեղմել որովայնի շրջանում ստորին և վերին ուղղություններով:
2Տուժածին կանգնեցնել ծնկների վրա, երեսը ներքև, և մի քանի անգամ բռունցքով խփել մեջքին:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის სასუნთქ გზებში უცხო სხეულის მოსაცილებლად აუცილებლად უნდა რამდენჯერმე ხელისგული დავარტყათ ზურგზე, უარყოფითი შედეგის შემთხვევაში დავდგეთ დაშავებულის უკან, ქვედა ნეკნის დონეზე მუცელთან ხელები მუშტად გადავაჭდოთ ერთმანეთს, ერთდროულად მოვახდინოთ დაწოლა ნეკნებზე და მკვეთრად დავაწვეთ მუშტებით მუცლის არეში შიდა და ზედა მიმართულებით.
Ի՞նչ ուղղությամբ կարող է շարունակել երթևեկությունը թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը` կարգավորողի այս ազդանշանին:
1Միայն B և C ուղղությամբ:
2Միայն A և D ուղղությամբ:
3Միայն A, B և D ուղղությամբ:
4Բոլոր ուղղություններով:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა - წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ¬ლირებლის ზურგის უკან. ამავე კანონის 28-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვს უპირატესი ძალა შუქნიშნის მაშუქი სიგნალების, საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნების და საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების მიმართ. გზაჯვარედინზე მარეგულირებლის მიერ მოძრაობის რეგულირებისას ამკრძალავი და მიმთითებელი საგზაო ნიშნები აგრძელებს მოქმედებას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარეგულირებელი კონკრეტულად მიუთითებს მათი მოთხოვნების უგულებელყოფაზე.
Ի՞նչ ուղղությամբ կարող է շարունակել երթևեկությունը թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը, եթե կարգավորողը կոնկրետ ցույց է տալիս երթևեկություն ձախ:
1Միայն ձախ:
2Միայն ձախ և հակառակ ուղղությամբ (հետադարձ):
3Միայն ուղիղ:
4Բոլոր ուղղություններով:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 28-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვს უპირატესი ძალა შუქნიშნის მაშუქი სიგნალების, საგზაო ნიშნებისა და საგზაო მონიშვნების მოთხოვნების და საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნების მიმართ. გზაჯვარედინზე მარეგულირებლის მიერ მოძრაობის რეგულირებისას ამკრძალავი და მიმთითებელი საგზაო ნიშნები აგრძელებს მოქმედებას, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც მარეგულირებელი კონკრეტულად მიუთითებს მათი მოთხოვნების უგულებელყოფაზე.
Բեկակալի պատրաստման նյութի բացակայության դեպքում ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի ձեռքի ոսկրի կոտրվածքի դեպքում, պետք է նրա.
1Ուղղած ձեռքը բինտի փաթաթումով ամրացնել իրանին:
2Արմունկի մասում ծալած ձեռքը կախել պարանոցից և բինտի փաթաթումով ամրացնել իրանին:
Օրենքի բացատրություն
არტაშანის დასამზადებელი მასალის არარსებობისას საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის ხელის ძვლის მოტეხილობის შემთხვევაში, მას უნდა იდაყვში მოხრილი ხელი ჩამოვკიდოთ კისერზე და ბინტის დახვევით მივუმაგროთ ტანზე.
Ինչպե՞ս է փոխվում թեթև մարդատար ավտոմեքենայի արգելակման տարածությունը, կցորդով երթևեկելիս, եթե կցորդը չունի արգելակման համակարգ:
1Չի փոխվում:
2Նվազում է:
3Մեծանում է:
Օրենքի բացատրություն
რაც უფრო მეტია ავტომობილის მასა, მით უფრო მეტი ძალა და დროა საჭირო მისი დამუხრუჭებისათვის. მსუბუქი ავტომობილის სამუხრუჭე მანძილი მისაბმელით მოძრაობისას, თუ მისაბმელს არ გააჩნია სამუხრუჭე სისტემა იზრდება.
Օրվա մութ ժամանակ և անբավարար տեսանելիության պայմաններում հանդիպակաց տրանսպորտային միջոցի արագությունն ընկալում ենք.
1Ավելի արագ, քան իրականում է:
2Այնպես, ինչպես իրականում է:
3Ավելի պակաս, քան իրականում է:
Օրենքի բացատրություն
დღის ნათელ დროს, შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს, ადამიანის თვალი განსაზღვრავს სივრცეში არსებულ სხვა ორიენტირებთან შედარებით (საგზაო ნიშნები, მონიშვნა, გზისპირზე გამწვანება და სხვა), ხოლო დღე-ღამის ბნელ დროს და არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში ორიენტირება ხდება მხოლოდ ფარების შუქზე, ამიტომ შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარეს აღვიქვამთ უფრო ნაკლებად, ვიდრე რეალურადაა.
Մեխանիկական փոխանցման տուփով տրանսպորտային միջոցը շարժել սկսելիս` միացած առաջին փոխանցումով երկարատև թափառքի ժամանակ վառելանյութի ծախսը.
1Չի փոխվում:
2Նվազում է:
3Ավելանում է:
Օրենքի բացատրություն
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე სატრანსპორტო საშუალების ჩართული პირველი გადაცემით მოძრაობისას სიჩქარე დაბალია, ხოლო ძრავი მუშაობს მაღალი ბრუნთა რიცხვით და საჭიროებს მეტ საწვავს. მოძრაობის დაწყებისას, პირველი გადაცემით ჩართული სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივი გაქნების დროს საწვავის ხარჯი იზრდება.
Ոլորաններով երթևեկելիս թեթև մարդատար ավտոմեքենան ո՞ր դեպքում է ավելի կայուն կողաշրջման դեմ:
1Բեռով, սակայն առանց ուղևորների:
2Առանց ուղևորների և բեռի:
3Ուղևորներով, սակայն առանց բեռի:
Օրենքի բացատրություն
რაც უფრო მაღლაა განლაგებული სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი მით უფრო ნაკლებია მისი მდგრადობა გადაყირავების წინააღმდეგ, განურჩევლად ტვირთის ხასიათისა. ტვირთიანი სატრანსპორტო საშუალების სიმძიმის ცენტრი ყოველთვის უფრო მაღლაა განლაგებული ვიდრე უტვირთოსი.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։