Fdnj,ec fimf6`uskfv0f6`f h7syn` hef bfh,fy ptb6`i`fpffhf f[sv9flfhf bfp9[mfu`f0fv fdnjnhfycgjhnn` [fh[`fuf6`f bhpsimf6`shuskje fnt[ybrfn` f]`fhf6`f hskf?
- 1 Fdfhbfn` 0sqsh0f6`tb eh0 fec lpshef fimf6`uskfv0f6`tb vfwfhf
- 2 F,hb f,bkt0 f=s tb6`s9[mfoje fimf6`uskfv0f6`f ptums htb6`i`fpffhf b[sv9fljeg.
- 3 Fcfkjy f8ysq7fn`b fkfifhf fhrsuf6`f vfwfhf
Разъяснение закона
„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-9 მუხლის მე-19 პუნქტის თანახმად, „ავტოსატრანსპორტო საშუალების კარების საკეტები, სატვირთო პლატფორმის ბორტის ჩამრაზი, ცისტერნების ჩასასხმელის ჩამრაზი, მძღოლთა და მგზავრთა სავარძლების ფიქსირებისა და რეგულირების მექანიზმები, ხმოვანი სიგნალი, საქარე მინის გაქრევისა და გათბობის მოწყობილობა, დამამზადებლის მიერ გათვალისწინებული გატაცების საწინააღმდეგო მოწყობილობა, კარების ავარიული გამომრთველი და გაჩერების მანიშნებელი სიგნალი, ავტობუსების ავარიული გამოსასვლელები და მათი მოქმედებაში მომყვანი მოწყობილობა, ავტობუსის სალონის შიგა განათების ჩამრთველები, კარების მართვის ამძრავი და მათი მუშაობის სიგნალიზაცია უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში.