Fq`bh0f=s fb0fqhf ffy fw`bhf fwtynh tums fufyf=s tb0fqef f9[mfn`b> bfhf e,fc fq`bhf fufyf=s tb0fqef fim0f[mn`b fvfimsyf,kf6`f h7ysyof fq`bhf fwtynh f7syn` b7je fhflbec6`f htb9isvhf ]`f bfim0jeg:
- 1 Fvfimsyf fq`bhf fhflbec
- 2 Ppby b7je fvfimsyf f,;mfofhf
- 3 Fvfimsyf flbyfvbrfn` rjhbljh
Разъяснение закона
მოსახვევში მოძრაობისას სატვირთო ავტომობილებისა და ავტობუსების მოძრაობისათვის საჭირო ზოლი მნიშვნელოვნად ფართოვდება. მოხვევისას ავტომობილის წინა თვლები იკავებს მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს, ხოლო ავტომობილის ან მისაბმელის უკანა თვლები მოხვევის ცენტრის მხარეს. მოხვევის ცენტრის საწინააღმდეგო მხარეს მოძრავი წინა და მოხვევის მხარეს მოძრავი უკანა თვლებამდე მოხვევის ცენტრიდან გავლებული რადიუსების სხვაობას ეწოდება ავტომობილის დინამიკური დერეფანი.