Fcf[mf=s bfh,je f0s9f=s> feff f[mysv[j f0s9f=s fvfimsyf ffyuskfh> fhys7`f8:
- 1 Fvfi`shn` fkfifhfn` fhlshuf f=frhf b[`0jeg.
- 2 Fvfi`shn` fkfifhfn` fhlshuf f=frhtb> fvfimsyf fim0f[m «Fvfi`shn` ffyuskfhf flshuf» fhuskfhtb b[`0fv.
- 3 Fvfi`shn` fkfifhfn` fhlshuf f=frhtb> bfhf e,fc> fvfimsyf fim0f[m «Fvfi`shn` ffyuskfhf flshuf» fhuskfhtb b[`0jeg
- 4 Fvfimsyf fim0f[m «Fvfi`shn` ffyuskfhf flshuf» fhuskfhf b[`0jeg.
Разъяснение закона
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 37-ე მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად, სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ჩერდება ან დგას დაუსახლებელ პუნქტში, შესაძლებლობის ფარგლებში, სავალი ნაწილის გარეთ უნდა იმყოფებოდეს. ამავე კანონის 52-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ და მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტების თანახმად: 1. საავარიო შუქური სიგნალიზაცია გამოიყენება მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა გაფრთხილებისათვის. საავარიო შუქსიგნალიზაცია უნდა ჩაირთოს იმ ადგილას იძულებითი გაჩერების დროს, სადაც გაჩერება აკრძალულია; 2. საავარიო შუქსიგნალიზაციის ჩართვის შემდეგ, აგრეთვე თუ ასეთი სიგნალიზაცია არ არსებობს ან მწყობრიდანაა გამოსული, მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა გამოდგას „საავარიო გაჩერების ნიშანი“, ხოლო არასაკმარისი მხედველობის პირობებში - მოციმციმე წითელი ფანარი იმ ადგილებში იძულებით გაჩერების დროს, სადაც გაჩერება აკრძალულია და იქ, სადაც ხილვადობის პირობების გათვალისწინებით, სხვა მძღოლები ვერ შესძლებენ სატრანსპორტო საშუალების დროულად შემჩნევას.