Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), պարտավո՞ր է արդյոք վարորդը հանգստյան նախորդ ամենօրյա կամ ամենշաբաթյա ժամանակահատվածի ավարտից հետո, յուրաքանչյուր 24-ժամվա ընթացքում օգտվել նոր ամենօրյա հանգստյան ժամանակահատվածից:
1Պարտավոր է:
2Պարտավոր չէ:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, დასვენების წინა ყოველდღიური პერიოდის ან ყოველკვირეული პერიოდის დასრულებიდან ყოველი 24-საათიანი პერიოდის განმავლობაში მძღოლმა უნდა გამოიყენოს ახალი ყოველდღიური დასვენების პერიოდი.
Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), «Հանգստանալու նորմալ ամենօրյա ժամանակահատված» նշանակում է հանգստանալու ցանկացած ժամանակահատված, ոչ պակաս, քան.
111 ժամ տևողությամբ:
29 ժամ տևողությամբ:
37 ժամ տևողությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ტერმინი „დასვენების ნორმალური ყოველდღიური პერიოდი“ ნიშნავს დასვენების ნებისმიერ პერიოდს არანაკლებ 11 საათის ხანგრძლივობით.
Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային երթևեկություն իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), «Հանգստանալու նվազեցված ամենօրա ժամանակահատված» նշանակում է հանգստանալու ցանկացած ժամանակահատված, ոչ պակաս, քան.
17 ժամ, սակայն 9 ժամից պակաս տևողությամբ:
211 ժամ տևողությամբ:
39 ժամ, սակայն 11 ժամից պակաս տևողությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად ტერმინი „დასვენების შემცირებული ყოველდღიური პერიოდი“ ნიშნავს დასვენების ნებისმიერ პერიოდს არანაკლებ 9 საათის, მაგრამ 11 საათზე ნაკლები ხანგრძლივობით.
Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), տրանսպորտային միջոցը վարելու ժամանակահատվածների մեջ մտնում է վարելու ցանկացած ժամանակը.
1Ինչպես համաձայնագրի կողմերի տարածքում, այնպես էլ այն պետությունների տարածքում, որոնք չեն հանդիսանում հաաձայնագրի կողմեր:
2Միայն համաձայնագրի կողմերի տարածքում:
3Միայն այն պետությունների տարածքում, որոնք չեն հանդիսանում համաձայնագրի կողմեր:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, სატრანსპორტო საშუალების მართვის პერიოდები მოიცავს მართვის ნებისმიერ დროს ხელშემკვრელ მხარეთა ტერიტორიაზე და იმ სახელმწიფოთა ტერიტორიაზე, რომლებიც არ წარმოადგენენ ხელშემკვრელ მხარეებს.
Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), եթե վարորդը վարում է ստուգողական սարքավորումով կահավորված տրանսպորտային միջոց, նա պետք է կարողանա ներկայացնել վարելու և հանգստանալու ժամանակի մասին գրառումներ.
1Թվային տախոգրաֆների դեպքում նախորդ 14 օրացուցային օրվա համար:
2Ցանկացած դեպքում ընթացիկ օրվա և նախորդ 28 օրացուցային օրերի համար:
3Նման տախոգրաֆների դեպքում, միայն ընթացիկ օրվա համար:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, თუ მძღოლი მართავს საკონტროლო მოწყობილობით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებას მას უნდა შეეძლოს წარადგინოს ჩანაწერები მართვისა და დასვენების დროის შესახებ, რომელიც უნდა მოიცავდეს მიმდინარე დღეს და წინა 28 კალენდარულ დღეს.
Ըստ «Միջազգային ավտոմոբիլային փոխադրումներ իրականացնող տրանսպորտային միջոցների անձնակազմերի աշխատանքի մասին» եվրոպական համաձայնագրի (AETR), տրանսպորտային միջոցի վրա տեղադրված ստուգողական սարքավորումը պետք է ապահովի, որ արձանագրվի.
1Միայն տրանսպորտային միջոցի արագությունը և անցած տարածությունը:
2Միայն հանգստանալու և ընդմիջման տևողությունը:
3Ինչպես տրանսպորտային միջոցի արագությունը և անցած տարածությունը, այնպես էլ վարելու, հանգստանալու և ընդմիջման տևողությունը:
4Միայն վարելու տևողությունը:
Օրենքի բացատրություն
„საერთაშორისო საავტომობილო მიმოსვლის მწარმოებელი სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ“ ევროპული შეთანხმების (AETR) თანახმად, სატრანსპორტო საშუალებაზე დაყენებული საკონტროლო მოწყობილობა უნდა უზრუნველყოფდეს, რომ დაფიქსირდეს: 1. სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე და გავლილი მანძილი. 2. მართვის ხანგრძლივობა. 3. დასვენების და შესვენების ხანგრძლივობა.
Եթե չկարգավորվող հետիոտնային անցման առաջ կանգնած տրանսպորտային միջոցի պատճառով, անցման վրա մասամբ սահմանափակված է տեսողությունը, անցումին մոտեցած վարորդը երթևեկությունը շարունակելու իրավունք ունի.
1Միայն ձայնային ազդանշանի կիրառումից հետո:
2Միայն նրանից հետո, երբ կհամոզվի անցում մտած կամ մտնող հետիոտնի բացակայության մեջ:
3Առանց արագությունը փոխելու, անկախ հետիոտնային անցման վրա առկա իրավիճակից:
Օրենքի բացատրություն
თუ არარეგულირებული ქვეითთა გადასასვლელის წინ გაჩერებული სატრანსპორტო საშუალების გამო, გადასასვლელზე ნაწილობრივ შეზღუდულია მხედველობა, გადასავლელთან მოახლოებულ მძღოლს მოძრაობის გაგრძელების უფლება აქვს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც დარწმუნდება, გადასასვლელზე შესული ან შემავალი ქვეითის არარსებობაში.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։