Fv8fn`-fnhfycgjhnn` fvfi`sh bfkf[`e fnhfycgjhnn` [fh[`fuf=s fvfi`shn` fkfifhfn` fhlshuf f=frhf ffvsim0f[m> bfhf e,fc> f,hb tb9i fhlshuf b7fvpfh vf b9[fc0fpfh> fhys7`f8 b[9vsh7mfr`f:
- 1 F,;msn` fhlshuf bf=tbrhjeg
- 2 Fvfi`shn` ffyuskfhf fhlshuf b6`bhuskfhjeg> fkf9i,fhf w`umfpfh – fhlshuf 7f9im bf=tbrhjeg
- 3 {fhf bpshkfij fhkfifuf6`f bf=tbrhjeg
Разъяснение закона
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 52-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, საავარიო შუქსიგნალიზაცია გამოიყენება მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა გაფრთხილებისათვის. საავარიო შუქსიგნალიზაცია უნდა ჩაირთოს: ა) თუ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე ან მწყობრიდან გამოსული სატრანსპორტო საშუალების გაყვანა ან ბუქსირება დაუყოვნებლივ შეუძლებელია და ეს აბრკოლებს საგზაო მოძრაობის სხვა მონაწილეებს; ამავე მუხლის მე-2 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად საავარიო შუქსიგნალიზაციის ჩართვის შემდეგ, აგრეთვე თუ ასეთი სიგნალიზაცია არ არსებობს ან მწყობრიდანაა გამოსული, მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა დადგას „საავარიო გაჩერების ნიშანი“, ხოლო არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში − მოციმციმე წითელი ფარანი: ა) საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის დროს.