Fvfi`sh bfkf[`e vf b9[fc0f[fp fnhfycgjhnn` [fh[`fuf6`f fv8fcsh0f hfkufhf 7fkjv> eb fv8f fb0fqhf tumsh0 fkf[`skfw`f bh9sh[fujeg. Fvfi`shn` fkfifhfn` fhlshuf f=frhf ffvsim0f[m> bfhf e,fc> f,hb tb9i fhlshuf b7fvpfh> vf b0[fc0fpfh> fhys7`f8:
- 1 F[si`fhfn` fkfifhf6`f bf=tbrhjeg
- 2 B[9vsh7mfr`f b6`bhuskfhjeg „Fvfi`shn` ffyuskfhf flshuf“> fkf9i,fhf w`umfpfh – fkfifh,fuf 7f9im
- 3 {fhf bpshkfij fkfifh,fuf6`f bf=tbrhjeg
Разъяснение закона
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 52-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, საავარიო შუქსიგნალიზაცია გამოიყენება მოსალოდნელი საფრთხის შესახებ სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა გაფრთხილებისათვის. საავარიო შუქსიგნალიზაცია უნდა ჩაირთოს: ა) თუ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე ან მწყობრიდან გამოსული სატრანსპორტო საშუალების გაყვანა ან ბუქსირება დაუყოვნებლივ შეუძლებელია და ეს აბრკოლებს საგზაო მოძრაობის სხვა მონაწილეებს. ამავე მუხლის მე-2 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, საავარიო შუქსიგნალიზაციის ჩართვის შემდეგ, აგრეთვე თუ ასეთი სიგნალიზაცია არ არსებობს ან მწყობრიდანაა გამოსული, მძღოლმა დაუყოვნებლივ უნდა დადგას „საავარიო გაჩერების ნიშანი“, ხოლო არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში − მოციმციმე წითელი ფარანი: ა) საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის დროს.