Պարտավո՞ր է արդյոք ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը համոզվել, որ պատահարի հետևանքով չկան տուժածներ և զոհվածներ:
1Պարտավոր չէ, եթե ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարն իր մեղքով չի տեղի ունեցել:
2Պարտավոր է:
3Պարտավոր չէ, եթե ապահովում է բժշկական շտապ օգնության կանչը:
4Պարտավոր է, միայն այն դեպքում, եթե նա բժիշկ է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: ბ) დარწმუნდეს, რომ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად არავინ დაშავებულა ან დაღუპულა.
Եթե գոյություն չունի բժշկական հաստատություն նրա գնալու կամ նրա կողմից տուժածներին տեղափոխելու անհետաձգելի անհրաժեշտություն, ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է.
1Մնալ պատահարի վայրում և սպասել իրավազոր անձի գալուն:
2Կազմել պատահարի սխեման, ականատեսներից ցուցմունքներ վերցնել և տվյալ փաստաթղթերը ներկայացնել պարեկային ոստիկանության մոտակա բաժին:
3Իրեն պատկանող տրանսպորտային միջոցը տեղափոխել պարեկային ոստիկանության մոտակա բաժին և այնտեղ հայտարարել տեղի ունեցածի մասին:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: გ) მომხდარის შესახებ დაუყოვნებლივ აცნობოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს სისტემაში შემავალ შესაბამის სამსახურს და, თუ არ არსებობს სამკურნალო დაწესებულებაში მისი მისვლის ან მის მიერ დაშავებულის გადაყვანის გადაუდებელი აუცილებლობა, დარჩეს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილზე და დაელოდოს უფლებამოსილი პირის მისვლას.
Ըստ Վրաստանի վարչական իրավախախտումների օրենսգրքի, մեխանիկական տրանսպորտային միջոցը վարելու ժամանակ վարորդի կողմից բջջային հաղորդակցության միջոցից օգտվելը կհարուցի.
1Տրանսպորտային միջոցը վարելու իրավունքի դադարեցում 3 ամիս ժամկետով:
2Տուգանում 10 լարիի չափով:
3Տուգանում 50 լարիի չափով:
Օրենքի բացատրություն
საქართველოს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევათა კოდექსის 118²-ე მუხლის თანახმად, მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვის დროს მძღოლის მიერ მობილური კომუნიკაციის საშუალებით სარგებლობა- გამოიწვევს დაჯარიმებას 10 ლარის ოდენობით.
Ըստ Վրաստանի վարչական իրավախախտումների օրենսգրքի, տրանսպորտային միջոցի վարումը, նախապես գիտակցելով, առանց պետական համարանիշների, կամ այլ կերպ փոխված համարանիշով, կամ տրանսպորտային միջոցի դիմապակու վրա ամրացված պետական համարանիշով, կհարուցի.
1Տուգանում 50 լարիի չափով:
2Տուգանում 100 լարիի չափով կամ վարչական կալանք մինչև 15 օր ժամկետով:
3Տուգանում 100 լարիի չափով:
Օրենքի բացատրություն
საქართველოს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევათა კოდექსის 122-ე მუხლის პირველი ნაწილის თანახმად, სატრანსპორტო საშუალების მართვა წინასწარი შეცნობით სახელმწიფო სანომრე ნიშნის გარეშე, ან სხვაგვარად შეცვლილი სახელმწიფო სანომრე ნიშნით, ან სატრანსპორტო საშუალების საქარე მინაზე დამაგრებული სახელმწიფო სანომრე ნიშნით -გამოიწვევს დაჯარიმებას 100 ლარის ოდენობით.
Ըստ Վրաստանի վարչական իրավախախտումների օրենսգրքի, անցնելու առավելություն ունեցող տրանսպորտային միջոցին խոչընդոտ ստեղծելը կհարուցի.
1Տուգանում 100 լարիի չափով կամ տրանսպորտային միջոցը վարելու իրավունքից զրկում 3 ամիս ժամկետով:
2Տուգանում 50 լարիի չափով:
3Տրանսպորտային միջոցը վարելու իրավունքից զրկում 1 տարի ժամկետով:
Օրենքի բացատրություն
საქართველოს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევათა კოდექსის 125-ე მუხლის მე-7 ნაწილის თანახმად, მარეგულირებლის ან შუქნიშნის ამკრძალავ ნიშანზე გავლის წესების, პრიორიტეტული („დაუთმე გზა“, „მოძრაობა გაუჩერებლად აკრძალულია“) ან ამკრძალავი („შესვლა აკრძალულია“, „მოძრაობა აკრძალულია“) ნიშნის მოთხოვნის დაუცველობა, გასწრების, გზაჯვარედინის, რკინიგზაზე გადასასვლელის გავლის წესების დარღვევა, გავლის უპირატესობის მქონე სატრანსპორტო საშუალებისათვის დაბრკოლების შექმნა – გამოიწვევს დაჯარიმებას 50 ლარის ოდენობით.
"AM" კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მართვის უფლებისათვის მართვის მოწმობის მოქმედების მაქსიმალური ვადაა:
110 წელი
215 წელი
35 წელი
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 58-ე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, ბ) „AM“, „A“, „B“, „BE“, „T“, „S“ კატეგორიების/„A1“, „A2“, „B1“ ქვეკატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებათა მართვის უფლებისათვის მართვის მოწმობის მოქმედების ვადაა ბ.ა) 15 წელი (გარდა ამ პუნქტის „ბ.ბ“ ქვეპუნქტით გათვალისწინებული შემთხვევისა);
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։