Պարտավո՞ր են արդյոք կարմիր ավտոմեքենայի վարորդը, մերձակա տարածքից ճանապարհ դուրս գալիս, ճանապարհը զիջել հետիոտներին:
1Պարտավոր չէ:
2Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 25-ე მუხლის მე-7 პუნქტის თანახმად, მძღოლმა მიმდებარე ტერიტორიიდან გზაზე გამოსვლისას ან გზიდან ასეთ ტერიტორიაზე შესვლისას გზა უნდა დაუთმოს ქვეითებს.
Թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդն իրավունք ունի հետադարձի մանևր կատարել.
1Ինչպես A, այնպես էլ B ուղղությամբ:
2B ուղղությամբ:
3A ուղղությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის პირველი დანართის 4.3 პუნქტის თანახმად, საგზაო ნიშანი 4.3 „წრიული მოძრაობა” - რთავს ისრებით ნაჩვენები მიმართულებებით მოძრაობის ნებას გზაჯვარედინზე, რომელზედაც წრიული მოძრაობაა ორგანიზებული.
Ունի՞ արդյոք կարմիր ավտոմեքենայի վարորդը երթևեկությունը սլաքի ուղղությամբ շարունակելու իրավունք, եթե լուսացույցի կանաչ լուսային ազդանշանից հետո, դեղին լուսային ազդանշանը միանալու ժամանակ, առանց կտրուկ արգելակման, նա չէր կարող կանգնել «Կանգ» գծի մոտ:
1Ունի իրավունք:
2Չունի իրավունք:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 29-ე მუხლის მე-14 პუნქტის თანახმად, მძღოლს, რომელსაც ყვითელი მაშუქი სიგნალის ჩართვის დროს მკვეთრად დამუხრუჭების გარეშე არ შეუძლია გაჩერდეს ამ მუხლის მე-13 პუნქტით განსაზღვრულ ადგილებში, უფლება აქვს, განაგრძოს მოძრაობა. ამავე კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ვ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე, შუქნიშნის ნებადამრთველი სიგნალის ჩართვისას მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს იმ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც ამთავრებს გზაჯვარედინზე გადასვლას, და ქვეითს, რომელმაც ვერ დაამთავრა სავალ ნაწილზე გადასვლა მოცემული მიმართულებით.
Ո՞ր տրանսպորտային միջոցի վարորդն է պարտավոր, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելու դեպքում, ճանապարհը զիջել հետիոտներին:
1Միայն բեռնատար ավտոմեքենայի վարորդը:
2Միայն թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը:
3Միայն մոտոցիկլի վարորդը:
4Բոլոր երեք տրանսպորտային միջոցների վարորդներն էլ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 25-ე მუხლის მე-2 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, ქვეითთა გადასასვლელზე ამ კანონის 21-ე მუხლის მე-6 პუნქტით, 33-ე მუხლის მე-2 პუნქტითა და 34-ე მუხლის მე-11 პუნქტით დადგენილ მოთხოვნათა დაცვით უნდა შესრულდეს შემდეგი მოთხოვნები: ბ) თუ სატრანსპორტო საშუალებათა მოძრაობა არ რეგულირდება არც საგზაო შუქნიშნით, არც მარეგულირებლის მეშვეობით, მძღოლმა ქვეითთა გადასასვლელთან მიახლოებისას სათანადოდ უნდა შეამციროს სიჩქარე, რათა საფრთხე არ შეუქმნას ამ გადასასვლელზე შესულ ან შემავალ ქვეითებს, ხოლო საჭიროების შემთხვევაში უნდა გაჩერდნეს და გაატაროს ქვეითები.
Պարտավո՞ր է արդյոք թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը ճանապարհը զիջել ավտոբուսի վարորդին, որն ավարտում է խաչմերուկով անցումը:
1Պարտավոր է:
2Պարտավոր չէ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 29-ე მუხლის მე-14 პუნქტის თანახმად, მძღოლს, რომელსაც ყვითელი მაშუქი სიგნალის ჩართვის დროს მკვეთრად დამუხრუჭების გარეშე არ შეუძლია გაჩერდეს ამ მუხლის მე-13 პუნქტით განსაზღვრულ ადგილებში, უფლება აქვს, განაგრძოს მოძრაობა. ამავე კანონის 36-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ვ“ ქვეპუნქტის თანახმად, რეგულირებულ გზაჯვარედინზე, შუქნიშნის ნებადამრთველი სიგნალის ჩართვისას მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს იმ სატრანსპორტო საშუალებას, რომელიც ამთავრებს გზაჯვარედინზე გადასვლას, და ქვეითს, რომელმაც ვერ დაამთავრა სავალ ნაწილზე გადასვლა მოცემული მიმართულებით.
Պարտավո՞ր է արդյոք վարորդն ապահովել, որ իր սեփականության մեջ գտնվող տրանսպորտային միջոցները նվազագույն վնաս հասցնեն շրջակա միջավայրին:
1Պարտավոր չէ:
2Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-16 მუხლის პირველი პუნქტის თანახმად, მძღოლმა უნდა უზრუნველყოს, რომ მის მფლობელობაში მყოფმა სატრანსპორტო საშუალებამ მინიმალური ზიანი მიაყენონ გარემოს.
Ստորև թվարկվածներից ո՞ր գործունեությունն է արգելվում առանց համապատասխան լիազոր մարմնի կողմից (գերատեսչության) թույլտվության, թույլ տալու, համաձայնություն ստանալու կամ այս մարմնի հետ (գերատեսչության) համաձայնեցման։
1Միայն Վրաստանի մայրաքաղաքում թեթև մարդատար ավտոմեքենայով՝ տաքսիով (M1 կարգ), ուղևորներ փոխադրելը
2Միայն կանոնավոր ուղևորափոխադրումը սահմանված երթուղիներով (այդ թվում, մունիցիպալիտետի վարչական սահմաններում կանոնավոր ուղևորափոխադրումը)
3Սույն տոմսում թվարկված ցանկացած գործունեություն
4Միայն ճանապարհին զանգվածային, մարզական և այլ միջոցառումներ անցկացնելը
Օրենքի բացատրություն
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მხოლოდ საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით შესაბამისი უფლებამოსილი ორგანოსაგან (უწყებისაგან) ნებართვის, დაშვების, თანხმობის მიღების შემდეგ ან ამ ორგანოსთან (უწყებასთან) შეთანხმებითაა დასაშვები შემდეგი საქმიანობა ��) რეგულარული სამგზავრო გადაყვანა დადგენილი მარშრუტებით (მათ შორის, მუნიციპალიტეტის ადმინისტრაციულ საზღვრებში რეგულარული სამგზავრო გადაყვანა) ��1) საქართველოს დედაქალაქში მსუბუქი ავტომობილით − ტაქსით (M1 კატეგორია) გადაყვანა ��) გზაზე მასობრივ, სპორტულ და სხვა ღონისძიებათა ჩატარება.
Ստորև թվարկվածներից ո՞ր գործունեությունն է արգելվում առանց համապատասխան լիազոր մարմնի կողմից (գերատեսչության) թույլտվության, թույլ տալու, համաձայնություն ստանալու կամ այս մարմնի հետ (գերատեսչության) համաձայնեցման։
4Միայն հատուկ լուսային սարքի կամ ձայնային ազդանշանի, ինչպես նաև բարձրախոս սարքի տեղադրումը
Օրենքի բացատրություն
საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მხოლოდ საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით შესაბამისი უფლებამოსილი ორგანოსაგან (უწყებისაგან) ნებართვის, დაშვების, თანხმობის მიღების შემდეგ ან ამ ორგანოსთან (უწყებასთან) შეთანხმებითაა დასაშვები შემდეგი საქმიანობა ��) სატრანსპორტო საშუალების გადაკეთება, მასზე სპეციალური ციმციმა სიგნალის ან/და ხმოვანი სიგნალის ან/და სპეციალური ხმამაღლამოლაპარაკე ხელსაწყოს დაყენება ან/და სატრანსპორტო საშუალებისათვის სპეციალური შეფერილობის მიცემა ან/და სატრანსპორტო საშუალების ძარას გვერდებზე დახრილი თეთრი ზოლების დახაზვა ��) სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა.
Շտապ բժշկական օգնության ավտոմեքենան միացրել է կապույտ գույնի հատուկ առկայծող և ձայնային ազդանշաններ: Ո՞ր ավտոմեքենաների վարորդները կարող են շարունակել երթևեկել սլաքի ուղղությամբ` կարգավորողի այս ազդանշանին:
1Շտապ օգնության, բեռնատար և կապույտ թեթև մարդատար ավտոմեքենաների վարորդները:
2Շտապ օգնության, բեռնատար և կարմիր թեթև մարդատար ավտոմեքենաների վարորդները:
3Բեռնատար և կարմիր թեթև մարդատար ավտոմեքենաների վարորդները:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.
Առանց համապատասխան իրավազոր մարմնի կողմից (գերատեսչության կողմից) իրավունք, թույլտվություն, hամաձայնություն ստանալու կամ առանց այդ մարմնի (գերատեսչության) հետ համաձայնեցման, թույլ չի տրվում.
1Ճանապարհին ինչպես եզրաչափերը գերազանցող (խոշոր եզրաչափով) կամ նորմատիվներից դուրս (ծանրաքաշ) տրանսպորտային միջոցի, այնպես էլ վտանգավոր բեռ փոխադրող տրանսպորտային միջոցի երթևեկությունը:
3Միայն ճանապարհին եզրաչափերը գերազանցող (խոշոր եզրաչափով) կամ նորմատիվներից դուրս (ծանրաքաշ) տրանսպորտային միջոցի երթևեկությունը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-17 მუხლის პირველი პუნქტის „ზ“ და „თ“ ქვეპუნქტების თანახმად, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად მხოლოდ საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით შესაბამისი უფლებამოსილი ორგანოსაგან (უწყებისაგან) ნებართვის, დაშვების, თანხმობის მიღების ან ამ ორგანოსთან (უწყებასთან) შეთანხმებითაა დასაშვენი შემდეგი საქმიანობა: ზ) გზაზე არაგაბარიტული (მსხვილგაბარიტიანი) ან ზენორმატიული (მძიმეწონიანი) სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა; თ) სახიფათო ტვირთის გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა.
Տրված ճանաչման նշաններից ո՞րն է միջազգային երթևեկության մեջ գտնվող Վրաստանում գրանցված տրանսպորտային միջոցի «Գրանցող պետության տարբերակիչ» նշանը:
1I-ը:
2II-ը:
3III-ը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-19 მუხლის მე-2 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, „მარეგისტრირებელი სახელმწიფოს განმასხვავებელი ნიშანი“ - საერთაშორისო მოძრაობაში მყოფი საქართველოში რეგისტრირებული სატრანსპორტო საშუალების განმასხვავებელი ნიშანი. ნიშანი არის ელიფსის ფორმის, რომლის ღერძების სიგრძე არანაკლებ 0,175მ X 0,115 მ-ია. ნიშანში ჩაწერილია საქართველოს საერთაშორისო კოდი „GE“. ლათინური ასოების სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ 0,08 მ-ისა. ისინი გამოსახულია არა ნაკლებ 0,01 მ-ის სიგანის შტრიხებით. ასოები დაიტანება შავი საღებავით თეთრ ფონზე (თეთრი ფონი შეიძლება შუქამრეკლი მასალისგან იყოს დამზადებული). სატრანსპორტო საშუალებაზე ნიშანი ისე უნდა დამაგრდეს რომ ის რეგისტრაციის ნომრად (სახელმწიფო სანომრე ნიშნად) არ იქნეს აღთქმული ან არ გაუარესდეს მისი წაკითხვა.
Ո՞ր ավտոմեքենայի վարորդը կարող է շարունակել երթևեկել սլաքի ուղղությամբ` կարգավորողի այս ազդանշանին:
1Դեղին և կապույտ ավտոմեքենաների վարորդները:
2Դեղին և կարմիր ավտոմեքենաների վարորդները:
3Բեռնատար, դեղին և կարմիր ավտոմեքենաների վարորդները
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: გ) წინ გაშვერილი მარჯვენა ხელი − ეს ჟესტი ნიშნავს „სდექ“ სიგნალს მარეგულირებლის მარჯვენა გვერდისა და ზურგის მხრიდან მოძრავი ყველა მძღოლისათვის; ამასთანავე, მარეგულირებლის მარცხენა გვერდის მხრიდან ტრამვაის უფლება აქვს, იმოძრაოს მარცხნივ, ხოლო ურელსო სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს ყველა მიმართულებით. მარეგულირებლის მკერდის მხრიდან ყველა სატრანსპორტო საშუალებას უფლება აქვს, იმოძრაოს მხოლოდ მარჯვნივ. ქვეითს უფლება აქვს, გადავიდეს სავალ ნაწილზე მარეგუ-ლირებლის ზურგის უკან.
Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը Վրաստանի օրենսդրությամբ սահմանված կարգով իրավունք ունի.
1Ինչպես ազատ և առանց խոչընդոտի տեղաշարժվել ճանապարհների վրա, այնպես էլ բողոքարկել Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման ոլորտում իրավազոր պաշտոնեական անձի գործողությունը:
2Միայն բողոքարկել Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման ոլորտում իրավազոր պաշտոնեական անձի գործողությունը:
3Միայն ազատ և առանց արգելքի տեղաշարժվել ճանապարհով:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-20 მუხლის პირველი პუნქტის „ა“ და „გ“ ქვეპუნქტების თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილეს უფლება აქვს, საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით: ა) თავისუფლად და შეუფერხებლად გადაადგილდეს გზაზე; გ) გაასაჩივროს საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის სფეროში უფლებამოსილი თანამდებობის პირის ქმედება.
Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցն իրավունք ունի, Վրաստանի օրենսդրությամբ սահմանված կարգով իրավազոր պետական և տեղական ինքնակառավարման մարմիններից, նաև այլ իրավազոր անձանցից ստանալ տեղեկատվություն.
1Միայն Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության ապահովման հետ կապված ապրանքների և ծառայությունների որակի մասին
2Միայն ճանապարհին երթևեկելու անվտանգության պայմանների մասին
3Միայն ճանապարհին երթևեկության սահմանափակման կամ դադարեցման սահմանման պատճառների մասին
4Այս տոմսում թվարկված բոլոր տեղեկությունները
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-20 მუხლის პირველი პუნქტის „ბ.ა“, „ბ.ბ“ და „ბ.გ“ ქვეპუნქტების თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილეს უფლება აქვს საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით უფლებამოსილი სახელმწიფო და ადგილობრივი თვითმმართველობის ორგანოებისაგან, აგრეთვე სხვა უფლებამოსილი პირებისგან მიიღოს: ბ.ა) ინფორმაცია გზაზე მოძრაობის უსაფრთხოების პირობების შესახებ; ბ.ბ) ინფორმაცია გზაზე მოძრაობის შეზღუდვის ან შეწყვეტის დაწესების მიზეზთა შესახებ; ბ.გ) ინფორმაცია პროდუქციისა და მომსახურების ხარისხის შესახებ, რომელიც დაკავშირებულია საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფასთან.
Ո՞ր տրանսպորտային միջոցի վարորդը կարող է շարունակել երթևեկությունը սլաքի ուղղությամբ, կարգավորողի այս ազդանշանին:
1Ոչ մի տրանսպորտային միջոցի վարորդ:
2Բեռնատար ավտոմեքենայի վարորդը:
3Տրամվայի վարորդը:
4Թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 30-ე მუხლის მე-5 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, მარეგულირებლის სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა: ა) ზემოთ აწეული ერთი ხელი − ეს ჟესტი ყველა საგზაო მოძრაობის მონაწილისათვის ნიშნავს „ყურადღება, სდექ“ სიგნალს, გარდა იმ მძღოლებისა, რომლებიც უკვე ვეღარ შეძლებენ გაჩერებას მკვეთრი დამუხრუჭებისა და საკმაო უსაფრთხოების პირობების დაცვით. გარდა ამისა, თუ ეს სიგნალი მიცემულია გზაჯვარედინზე, მძღოლს, რომელიც უკვე შესულია გზაჯვარედინზე, შეუძლია განაგრძოს მოძრაობა. ქვეითმა, რომელიც სიგნალის მიცემისას გზის სავალ ნაწილზე იმყოფება, უნდა გაათავისუფლოს იგი, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − უნდა გაჩერდეს ურთიერთსაპირისპირო მიმართულებით მოძრავი სატრანსპორტო ნაკადების გამყოფ ხაზზე.
Ո՞ր տրանսպորտային միջոցի վարորդի հանդեպ կառաջանա ճանապարհը զիջելու պարտավորություն թեթև մարդատար ավտոմեքենայի վարորդի մոտ, սլաքի ուղղությամբ երթևեկելու դեպքում:
1Միայն բեռնատար ավտոմեքենայի վարորդի հանդեպ:
2Միայն տրամվայի վարորդի հանդեպ:
3Բոլոր տրանսպորտային միջոցների վարորդների հանդեպ:
4Ոչ մի տրանսպորտային միջոցի վարորդի հանդեպ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 36-ე მუხლის მე-4 პუნქტის „ა“ და „ბ“ ქვეპუნქტების თანახმად, არარეგულირებულ გზაჯვარედინზე: ა) არათანაბარმნიშვნელოვანი გზების გადაკვეთაზე მეორეხარისხოვან გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მთავარი გზიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებას, მიუხედავად მისი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა; ბ) თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, ამ გზაზე მოძრავმა მძღოლებმა ურთიერთშორის უნდა იხელმძღვანელონ თანაბარმნიშვნელოვანი გზების გავლის წესებით. ამავე წესებით უნდა იხელმძღვანელონ ურთიერთშორის მეორეხარისხოვან გზაზე მოძრავმა მძღოლებმაც.
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 31-ე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, თუ ამ კანონით სხვა რამ არ არის გათვალისწინებული, ნებისმიერ სავალ ნაწილზე, თანმხვედრი მიმართულებით მოძრაობისთვის განკუთვნილი სამი ან მეტი მოძრაობის ზოლის არსებობისას განაპირა მარცხენა მოძრაობის ზოლის დაკავება ნებადართულია მხოლოდ ინტენსიური მოძრაობისას, როცა სხვა მოძრაობის ზოლები დაკავებულია, აგრეთვე გასწრების, მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების მიზნით, ხოლო სატვირთო ავტომობილებისათვის - მხოლოდ მარცხნივ მოხვევის ან მობრუნების დროს.
Ճանապարհային երթևեկության մասնակիցն ունի՞ արդյոք իրավունք, ճանապարհի վրա իրեր դնելով, թափելով կամ թողնելով, կամ ճանապարհի վրա որևէ այլ արգելք ստեղծելով, սահմանափակել ճանապարհային երթևեկությունը կամ/և ստեղծել վտանգ:
1Ունի իրավունք:
2Չունի իրավունք:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-20 მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილემ გზაზე ნივთების დაწყობით, დაყრით ან დატოვებით ან მასზე რაიმე სხვა დაბრკოლების შექმნით არ უნდა შეზღუდოს საგზაო მოძრაობა ან/და შექმნას საფრთხე.
Եթե ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը, ճանապարհին իրեր թափելով կամ նրա վրա որևէ արգելք ստեղծելով, սահմանափակել է ճանապարհային երթևեկությունը կամ/և վտանգ է ստեղծել, նա անհապաղորեն պետք է.
1Ձեռնարկի պարտադիր միջոցներ, դրանից խուսափելու համար, իսկ եթե անհապաղորեն այդ անելն անհնար է, նա պետք է ապահովի նշվածի մասին ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակիցների ժամանակին զգուշացում:
2Տեղեկացնի տեղական ինքնակառավարման մարմնի մաքրման ծառայություն և առանձնահատուկ զգուշության պահպանմամբ շարունակի երթևեկել:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-20 მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილემ გზაზე ნივთების დაწყობით, დაყრით ან დატოვებით ან მასზე რაიმე სხვა დაბრკოლების შექმნით არ უნდა შეზღუდოს საგზაო მოძრაობა ან/და შექმნას საფრთხე. საგზაო მოძრაობის მონაწილემ, რომელმაც ობიექტური მიზეზის გამო ვერ მოახერხა ასეთი შეზღუდვის ან ასეთი საფრთხის შექმნის თავიდან აცილება, დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოს აუცილებელი ზომები მისი თავიდან აცილებისათვის, ხოლო თუ ამის დაუყოვნებლივ გაკეთება შეუძლებელია, მან უნდა უზრუნველყოს აღნიშნულის თაობაზე სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა დროული გაფრთხილება.
Եթե ճանապարհային երթևեկության մասնակիցը, ճանապարհին իրեր թափելով կամ նրա վրա որևէ արգելք ստեղծելով, սահմանափակել է ճանապարհային երթևեկությունը կամ/և վտանգ է ստեղծել և օբյեկտիվ պատճառներով նա անհապաղորեն չի կարող այս սահմանափակումից կամ վտանգից խուսափելու պարտադիր միջոցներ ձեռնարկել, նա պետք է.
1Շարունակի երթևեկել առանձնահատուկ զգուշությամբ, միևնույն ժամանակ նա պարտավոր չէ տվյալ սահմանափակման կամ վտանգի մասին զգուշացնել ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակիցների:
2Ապահովի նշվածի վերաբերյալ ճանապարհային երթևեկության այլ մասնակիցների ժամանակին զգուշացումը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-20 მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, საგზაო მოძრაობის მონაწილემ გზაზე ნივთების დაწყობით, დაყრით ან დატოვებით ან მასზე რაიმე სხვა დაბრკოლების შექმნით არ უნდა შეზღუდოს საგზაო მოძრაობა ან/და შექმნას საფრთხე. საგზაო მოძრაობის მონაწილემ, რომელმაც ობიექტური მიზეზის გამო ვერ მოახერხა ასეთი შეზღუდვის ან ასეთი საფრთხის შექმნის თავიდან აცილება, დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოს აუცილებელი ზომები მისი თავიდან აცილებისათვის, ხოლო თუ ამის დაუყოვნებლივ გაკეთება შეუძლებელია, მან უნდა უზრუნველყოს აღნიშნულის თაობაზე სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეთა დროული გაფრთხილება.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։