Տոմսեր — რკინიგზის გადასასვლელი (D) — 2

Տոմս №1302 რკინიგზის გადასასვლელი

Երթուղային տրանսպորտային միջոցի վարորդը ձմեռային պայմաններում տվյալ կանգառում տեղաշարժվելիս, պետք է նկատի ունենա, որ.

1 Երթևեկության մեծ ինտենսիվության պատճառով ճանապարհի երթևեկելի մասի ծածկույթը չոր է:
2 Ճանապարհի երթևեկելի մասի ծածկույթը ձմեռային պայմանների պատճառով չի փոփոխվում:
3 Բազմանգամյա արգելակման հետևանքով առաջանում է սառած հատված:

Օրենքի բացատրություն

ზამთრის პირობებში მოძრაობისას სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს, რომ გაჩერებაზე მრავალჯერადი დამუხრუჭების შედეგად წარმოიქმნება მოლოპული მონაკვეთი. ამიტომ აღნუშნულ გაჩერებასთან მიახლოებისას მძღოლმა წინასწარ უნდა შეამციროს მოძრაობის სიჩქარე იმდენად, რომ გამორიცხოს მოცურების საშიშროება დამუხრუჭების დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს სატრანსპორტო საშუალების მოცურება, რის გამოც გაჩერებაზე მყოფი მგზავრები აღმოჩნდებიან საფრთხის ქვეშ.

Տոմս №1312 რკინიგზის გადასასვლელი

Ավտոբուսի ո՞ր սարքավորման աշխատանքային վիճակում լինելու պարտավորություն չեն նախատեսում ավտոտրանսպորտային միջոցներին ներկայացված տեխնիկական պահանջները:

1 Միայն վթարային ելքերի և դրանք գործողության մեջ դնող հարմարանքների
2 Այս տոմսում թվարկված բոլոր սարքավորումների աշխատանքային վիճակում լինելը պարտավոր է
3 Միայն սրահի ներքին լուսավորման վարդակների

Օրենքի բացատրություն

„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-9 მუხლის მე-19 პუნქტის თანახმად, „ავტოსატრანსპორტო საშუალების კარების საკეტები, სატვირთო პლატფორმის ბორტის ჩამრაზი, ცისტერნების ჩასასხმელის ჩამრაზი, მძღოლთა და მგზავრთა სავარძლების ფიქსირებისა და რეგულირების მექანიზმები, ხმოვანი სიგნალი, საქარე მინის გაქრევისა და გათბობის მოწყობილობა, დამამზადებლის მიერ გათვალისწინებული გატაცების საწინააღმდეგო მოწყობილობა, კარების ავარიული გამომრთველი და გაჩერების მანიშნებელი სიგნალი, ავტობუსების ავარიული გამოსასვლელები და მათი მოქმედებაში მომყვანი მოწყობილობა, ავტობუსის სალონის შიგა განათების ჩამრთველები, კარების მართვის ამძრავი და მათი მუშაობის სიგნალიზაცია უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში.

Տոմս №1320 რკინიგზის გადასასვლელი

Ավտոտրանսպորտային միջոցներին ներկայացված տեխնիկական պահանջների համաձայն, ավտոբուսների դողերի պահպանաշերտի մնացորդային բարձրությունը պետք է լինի առնվազն.

1 2,0 մմ-ից
2 3,0 մմ-ից

Օրենքի բացատրություն

„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის პირველი მუხლის პირველი პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საბურავების პროტექტორის ნახატის სიმაღლე უნდა იყოს არანაკლებ: დ) ავტობუსებისათვის – 2,0 მმ.

Տոմս №1323 რკინიგზის გადასასვლელი

Այն դեպքում, եթե արտադրողի շահագործման փաստաթղթում չի նշված, ավտոբուսի ղեկային կառավարման համակարգի գումարային խաղանցը չպետք է գերազանցի.

1 15°-ը
2 10°-ը
3 20°-ը

Օրենքի բացատրություն

„ავტოსატრანსპორტო საშუალებების მიმართ წაყენებული ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებთან შესაბამისობის დადგენის მიზნითაც ტარდება გზისთვის ვარგისობაზე ტესტირება და მისი ჩატარების მეთოდების“ საქართველოს მთავრობის 2014 წლის 3 იანვარის №30 დადგენილებთ დამტკიცებული ტექნიკური რეგლამენტის მე-5 მუხლის მე-3 პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საჭით მართვის სისტემაში ჯამური ფოლხვა არ უნდა აღემატებოდეს დამამზადებლის საექსპლუტაციო დოკუმენტში მოცემულ ზღვრულ მნიშვნელობას, ხოლო თუ ასეთი მნიშვნელობები არ არის მითითებული, შემდეგ ზღვრულ მნიშვნელობებს: ბ) ავტობუსებისთვის – 20°.

რკინიგზის გადასასვლელი

Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում