Արգելվո՞ւմ է արդյոք ճանապարհին երթևեկել այն տրանսպորտային միջոցով, որի փաստացի զանգվածը գերազանցում է թույլատրելի առավելագույն զանգվածը:
1Չի արգելվում, եթե այն մեկ կրող սռնիով ավտոտրանսպորտային միջոց է, որի կրող սռնու վրա առավելագույն բեռնվածությունը չպետք է գերազանցի 11,5 տոննան:
2Արգելվում է ցանկացած դեպքում:
3Չի արգելվում, եթե այն նորմատիվներից ավել քաշով (ծանրաքաշ) տրանսպորտային միջոց է, որը ճանապարհին երթևեկում է օրենսդրությամբ սահմանված կարգով իրավազոր մարմնի (գերատեսչության) հետ համաձայնեցումից հետո, այդ համաձայնագրի պայմաններին համապատասխան:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 47-ე მუხლის მე-3 პუნქტის „ა“ თანახმად, აკრძალულია გზაზე იმ სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომლის: ა) თითოეულ წამყვან ან არაწამყვან ღერძზე მაქსიმალური დატვირთვა აღემატება 10 ტონას (გარდა ერთწამყვანღერძიანი ავტოსატრანსპორტო საშუალებისა, რომლის წამყვან ღერძზე მაქსიმალური დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს 11,5 ტონას) ან/და ფაქტობრივი მასა აღემატება 44 ტონას ან/და ფაქტობრივი მასა აღემატება ნებადართულ მაქსიმალურ მასას. ამავე მუხლის მე-5 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, გარდა ნებადართულ მაქსიმალურ მასაზე ფაქტობრივი მასის გადაჭარბების აკრძალვისა, ამ მუხლის მე-3 პუნქტის მოქმედება არ ვრცელდება: ა) იმ არაგაბარიტულ (მსხვილგაბარიტიან) ან ზენორმატიულ (მძიმეწონიან) სატრანსპორტო საშუალებაზე, რომელიც გზაზე მოძრაობს საქართველოს კანონმდებლობით დადგენილი წესით უფლებამოსილ ორგანოსთან (უწყებასთან) შეთანხმების შემდეგ, ამ შეთანხმების პირობების შესაბამისად.
Ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի սրունքի ոսկրերի կոտրվածքների ժամանակ տուժածի ոտքին պետք է բեկակալը դրվի.
1Դրսի կողմից` կրունկից մինչև ազդրը:
2Երկու կողմից` կրունկից մինչև ազդրը:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის წვივის ძვლების მოტეხილობის დროს დაშავებულ ფეხზე არტაშანი უნდა დაედოს ორივე მხრიდან ტერფიდან შუა ბარძაყამდე.
Պարտադի՞ր է արդյոք նշել ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածի վերջույթների արյունահոսությունը դադարեցնող լարանը դնելու ճիշտ ժամանակը:
1Պարտադիր չէ:
2Պարտադիր է:
Օրենքի բացատրություն
საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულის სისხლდენის შემაჩერებელი ლახტი დადება მიზანშეწონილია კიდურის იმ ნაწილში, სადაც მხოლოდ ერთი ძვალია (მხარი, ბარძაყი). ლახტი არ იდება უშუალოდ კანზე: მის ქვეშ აუცილებლად უნდა მოთავსდეს ბამბა, ნაჭერი, ტანსაცმელი. სწორად დადებისას ჭრილობიდან წყდება სისხლდენა, პერიფერიაზე ქრება პულსაცია. აუცილებლად უნდა აღინიშნოს ლახტის დადების ზუსტი დრო.
Տրանսպորտային միջոցի վրա փոխադրվող բեռի տեղաբաշխման կամ/և ամրացման ժամանակ, ստորև թվարկված ո՞ր պահանջների նախատեսումը պարտադիր չէ:
1Չպետք է սահմանափակվի տեսանելիությունը և տեսադաշտը, չպետք է թուլանա տրանսպորտային միջոցի կայունությունը և դժվարանա նրա կառավարումը
2Պարտադիր է նախատեսել այս տոմսում թվարկված բոլոր պահանջները
3Չպետք է ծածկվեն արտաքին լուսային սարքերը, կանգ-ազդանշանը, շրջադարձի լուսային ցուցիչը, լուսանդրադարձիչները, համարանիշները և հաշվառող պետության տարբերակիչ նշանը, նաև ձեռքով տրվող ազդանշանները
4Վտանգ չպետք է ստեղծվի ճանապարհային երթևեկության մյուս մասնակիցներին, չվնասվի պետական, հասարակական և մասնավոր գույքը, բեռը քարշ տալով չտեղափոխվի և չթափվի ճանապարհի վրա
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 47-ე მუხლის მე-11 პუნქტის „ა“, „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტების თანახმად, სატრანსპორტო საშუალებაზე ნებისმიერი ტვირთი იმგვარად უნდა მოთავსდეს და აუცილებლობის შემთხვევაში დამაგრდეს, რომ მისი გადაზიდვისას: ა) საფრთხე არ შეექმნას სხვა საგზაო მოძრაობის მონაწილეებს, ზიანი არ მიადგეს სახელმწიფო, საზოგადოებრივ და კერძო ქონებას, ტვირთი არ ეთრეოდეს და არ ცვიოდეს გზაზე; ბ) არ შეიზღუდოს ხილვადობა და ხედვის არე, არ დაირღვეს სატრანსპორტო საშუალების მდგრადობა და არ გაძნელდეს მისი მართვა; გ) არ დაიფაროს სატრანსპორტო საშუალების სინათლეები, „სდექ“ სიგნალი, მოხვევის შუქ-მაჩვენებლები, შუქამრეკლი მოწყობილობები, რეგისტრაციის ნომერი და მარეგისტრირებელი სახელმწიფოს განმასხვავებელი ნიშანი, აგრეთვე ამ კანონით განსაზღვრული ხელით მისაცემი სიგნალები;
Արգելվում է տրանսպորտային միջոցի հետագա երթևեկությունը.
1Աշխատանքային արգելակման համակարգի անսարքության ժամանակ:
2Ձայնախլացուցիչի (գլուշիտելի) անսարքության ժամանակ
3Սնման համակարգի հերմետիկության խախտման ժամանակ
4Այս տոմսում թվարկված ցանկացած հանգամանքի առկայության դեպքում
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, მძღოლს ეკრძალება მოძრაობა მუშა სამუხრუჭო სისტემის, საჭის მექანიზმის, სატრანსპორტო საშუალებათა შემადგენლობაში მისაბმელი მოწყობილობის გაუმართაობისას, აგრეთვე დღე-ღამის ბნელ დროს ერთდროულად მწყობრიდან გამოსული (ჩამქრალი) ახლო და შორი განათების ფარებით (ან მათი არარსებობისას) ან/და უკანა საგაბარიტო სინათლეებით იმ გზაზე, რომელზედაც არ არის ხელოვნური განათება ან არასაკმარისი ხილვადობაა. მძღოლის მხარეს არსებული მინასაწმენდის უმოქმედობისას აკრძალულია მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნისლის, წვიმისა და თოვის დროს.
Վարորդը պարտավոր է ստուգել և ապահովել տրանսպորտային միջոցի տեխնիկական սարքինությունը:
1Մինչև երթևեկություն սկսելը և երթևեկության ժամանակ:
2Միայն մինչև երթևեկություն սկսելը:
3Միայն երթևեկության ժամանակ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-12 პუნქტის თანახმად, მძღოლი ვალდებულია მგზავრობის დაწყებამდე შეამოწმოს და მგზავრობისას უზრუნველყოს სატრანსპორტო საშუალების ტექნიკური გამართულობა.
Արգելվում է տրանսպորտային միջոցի հետագա երթևեկությունը, եթե.
1Անսարք է տրանսպորտային միջոցի կազմի մեջ կցորդի սարքավորումը:
2Չի աշխատում հակաառևանգման սարքը:
3Չի աշխատում արագաչափը:
4Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, მძღოლს ეკრძალება მოძრაობა მუშა სამუხრუჭო სისტემის, საჭის მექანიზმის, სატრანსპორტო საშუალებათა შემადგენლობაში მისაბმელი მოწყობილობის გაუმართაობისას, აგრეთვე დღე-ღამის ბნელ დროს ერთდროულად მწყობრიდან გამოსული (ჩამქრალი) ახლო და შორი განათების ფარებით (ან მათი არარსებობისას) ან/და უკანა საგაბარიტო სინათლეებით იმ გზაზე, რომელზედაც არ არის ხელოვნური განათება ან არასაკმარისი ხილვადობაა. მძღოლის მხარეს არსებული მინასაწმენდის უმოქმედობისას აკრძალულია მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნისლის, წვიმისა და თოვის დროს.
Վարորդին արգելվում է տրանսպորտային միջոցի հետագա վարումը, եթե.
1Չի աշխատում ձայնային ազդանշանը:
2Խախտված է սնման համակարգի հերմետիկություն:
3Օրվա մութ ժամանակ միաժամանակ հանգել եմ մոտակա և հեռահար լուսավորման լապտերները (կամ առանց դրա է) կամ/և հետևի եզրաչափային լույսերը այն ճանապարհի վրա, որտեղ չկա արհեստական լուսավորում կամ ոչ անբավարար է տեսանելիությունը:
4Ապակեմաքրիչները սահմանված ռեժիմով չեն աշխատում:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, მძღოლს ეკრძალება მოძრაობა მუშა სამუხრუჭო სისტემის, საჭის მექანიზმის, სატრანსპორტო საშუალებათა შემადგენლობაში მისაბმელი მოწყობილობის გაუმართაობისას, აგრეთვე დღე-ღამის ბნელ დროს ერთდროულად მწყობრიდან გამოსული (ჩამქრალი) ახლო და შორი განათების ფარებით (ან მათი არარსებობისას) ან/და უკანა საგაბარიტო სინათლეებით იმ გზაზე, რომელზედაც არ არის ხელოვნური განათება ან არასაკმარისი ხილვადობაა. მძღოლის მხარეს არსებული მინასაწმენდის უმოქმედობისას აკრძალულია მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნისლის, წვიმისა და თოვის დროს.
Վարորդին արգելվում է տրանսպորտային միջոցի հետագա վարումը, եթե.
1Բացակայում է տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքով նախատեսված հետևի տեսանելիության հայելին:
2Անվտանգության գոտիները ոչ աշխատանքային վիճակում են:
3Անսարք է վերամշակված գազերի արտածման համակարգը:
4Վարորդի կողմում առկա ապակեմաքրիչը գործուն չէ մառախուղի, անձրևի կամ ձյան ժամանակ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-13 პუნქტის თანახმად, მძღოლს ეკრძალება მოძრაობა მუშა სამუხრუჭო სისტემის, საჭის მექანიზმის, სატრანსპორტო საშუალებათა შემადგენლობაში მისაბმელი მოწყობილობის გაუმართაობისას, აგრეთვე დღე-ღამის ბნელ დროს ერთდროულად მწყობრიდან გამოსული (ჩამქრალი) ახლო და შორი განათების ფარებით (ან მათი არარსებობისას) ან/და უკანა საგაბარიტო სინათლეებით იმ გზაზე, რომელზედაც არ არის ხელოვნური განათება ან არასაკმარისი ხილვადობაა. მძღოლის მხარეს არსებული მინასაწმენდის უმოქმედობისას აკრძალულია მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მართვა ნისლის, წვიმისა და თოვის დროს.
Եթե ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի հետևանքով տուժածը չի շնչում, սակայն նրա մոտ նկատվում է երակազարկ քներակի վրա, որքան ժամանակը մեկ պետք է ստուգվի նրա երակազարկը.
1Յուրաքանչյուր 2 րոպեն մեկ:
2Յուրաքանչյուր 6 րոպեն մեկ:
3Յուրաքանչյուր 5 րոպեն մեկ:
Օրենքի բացատրություն
თუ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებული არ სუნთქავს, მაგრამ აღენიშნება პულსი საძილე არტერიაზე, ყოველ 2 წუთში ერთხელ უნდა მოხდეს პულსის შემოწმება.
Օպերատիվ-որոնողական և քննչական գործողությունների իրականացման դեպքում, տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է, պահանջելու դեպքում, Ներքին գործերի նախարարության իրավազոր անձին ստուգման համար ներկայացնել.
1Առողջությունը հավաստող բժշկական տեղեկանք:
2Տրանսպորտային միջոցի հաշվառման վկայականը:
3Միայն ինքնությունը հավաստող վկայականը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის მე-13 მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტისა და მე-2 პუნქტის თანახმად: 1. გზაზე სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობის შეზღუდვა ან დროებით შეწყვეტა ხორციელდება: ბ) ცალკეული ოპერატიულ-სამძებრო და საგამოძიებო მოქმედებების ჩასატარებლად; 2. ამ მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ და „გ“ ქვეპუნქტებით გათვალისწინებულ შემთხვევებში სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია მოთხოვნისას საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს უფლებამოსილ პირს შემოწმებისათვის წარუდგინოს მხოლოდ პირადობის დამადასტურებელი დოკუმენტი.
Պարտավո՞ր է արդյոք ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը համոզվել, որ պատահարի հետևանքով չկան տուժածներ և զոհվածներ:
1Պարտավոր չէ, եթե ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարն իր մեղքով չի տեղի ունեցել:
2Պարտավոր չէ, եթե ապահովում է բժշկական շտապ օգնության կանչը:
3Պարտավոր է:
4Պարտավոր է, միայն այն դեպքում, եթե նա բժիշկ է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: ბ) დარწმუნდეს, რომ საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად არავინ დაშავებულა ან დაღუპულა.
Եթե գոյություն չունի բժշկական հաստատություն նրա գնալու կամ նրա կողմից տուժածներին տեղափոխելու անհետաձգելի անհրաժեշտություն, ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է.
1Մնալ պատահարի վայրում և սպասել իրավազոր անձի գալուն:
2Կազմել պատահարի սխեման, ականատեսներից ցուցմունքներ վերցնել և տվյալ փաստաթղթերը ներկայացնել պարեկային ոստիկանության մոտակա բաժին:
3Իրեն պատկանող տրանսպորտային միջոցը տեղափոխել պարեկային ոստիկանության մոտակա բաժին և այնտեղ հայտարարել տեղի ունեցածի մասին:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: გ) მომხდარის შესახებ დაუყოვნებლივ აცნობოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს სისტემაში შემავალ შესაბამის სამსახურს და, თუ არ არსებობს სამკურნალო დაწესებულებაში მისი მისვლის ან მის მიერ დაშავებულის გადაყვანის გადაუდებელი აუცილებლობა, დარჩეს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილზე და დაელოდოს უფლებამოსილი პირის მისვლას.
ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է տեղի ունեցածի մասին անհապաղորեն տեղեկացնել.
1Վրաստանի աշխատանքի, առողջապահության և սոցիալական ապահովման նախարարությանը:
2Տեղական ինքնակառավարման մարմնին:
3Վրաստանի ներքին գործերի նախարարության համակարգի մեջ մտնող համապատասխան ծառայությանը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: გ) მომხდარის შესახებ დაუყოვნებლივ აცნობოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს სისტემაში შემავალ შესაბამის სამსახურს და, თუ არ არსებობს სამკურნალო დაწესებულებაში მისი მისვლის ან მის მიერ დაშავებულის გადაყვანის გადაუდებელი აუცილებლობა, დარჩეს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილზე და დაელოდოს უფლებამოსილი პირის მისვლას.
Ստորև թվարկված ո՞ր հանգամանքների առկայության դեպքում կարող է ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը լքել պատահարի վայրը և չսպասել իրավազոր անձի գալուն:
1Եթե բացակայում է վարորդի` բուժհաստատություն գնալու կամ նրա կողմից տուժածներին տեղափոխելու անհետաձգելի անհրաժեշտություն
2Եթե վթարի մասնակից երկրորդ կողմը թաքնվել է պատահարի վայրից
3Այս տոմսում թվարկված ցանկացած հանգամանքի առկայության դեպքում
4Եթե բացահայտ է, որ վթարն իր մեղքով չի տեղի ունեցել
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „გ“ და „ე“ ქვეპუნქტების თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: გ) მომხდარის შესახებ დაუყოვნებლივ აცნობოს საქართველოს შინაგან საქმეთა სამინისტროს სისტემაში შემავალ შესაბამის სამსახურს და, თუ არ არსებობს სამკურნალო დაწესებულებაში მისი მისვლის ან მის მიერ დაშავებულის გადაყვანის გადაუდებელი აუცილებლობა, დარჩეს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის ადგილზე და დაელოდოს უფლებამოსილი პირის მისვლას; ე) მიიღოს საჭირო ზომები, რათა პირველადი სამედიცინო დახმარება აღმოუჩინოს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულს, გამოიძახოს სასწრაფო სამე¬დი¬ცინო დახმარება, გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დაშავებული გაგზავნოს უახლოეს სამკურნალო დაწესებულებაში გზად მიმავალი სხვა სატრანსპორტო საშუალებით, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − თავად წაიყვანოს იგი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, რომ გადაყვანამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს დაშავებულს.
Պարտավո՞ր է արդյոք ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը առաջին բժշկական օգնություն ցուցաբերել վթարի հետևանքով տուժած անձին:
1Միայն այն դեպքում պարտավոր չէ, եթե ապահովում է բժշկական շտապ օգնության կանչելը:
2Պարտավոր չէ:
3Միայն այն դեպքում է պարտավոր, եթե ինքը բժիշկ է:
4Պարտավոր է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: ე) მიიღოს საჭირო ზომები, რათა პირველადი სამედიცინო დახმარება აღმოუჩინოს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულს, გამოიძახოს სასწრაფო სამე¬დი¬ცინო დახმარება, გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დაშავებული გაგზავნოს უახლოეს სამკურნალო დაწესებულებაში გზად მიმავალი სხვა სატრანსპორტო საშუალებით, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − თავად წაიყვანოს იგი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, რომ გადაყვანამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს დაშავებულს.
Եթե գոյություն ունի վթարի հետևանքով տուժածներին բուժհաստատություն տեղափոխելու անհետաձգելի անհրաժեշտություն, ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդը պարտավոր է:
1Պատահարի վայրում սպասել պարեկային ոստիկանության իրավազոր անձին և միայն նրա թույլտվության դեպքում տուժածին տեղափոխել բուժհաստատություն:
2Ճանապարհով գնացող այլ տրանսպորտային միջոցով տուժածին ուղարկել մոտակա բուժհաստատություն, իսկ եթե դա անհնար է, ինքն իրականացնի նշվածը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: ე) მიიღოს საჭირო ზომები, რათა პირველადი სამედიცინო დახმარება აღმოუჩინოს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულს, გამოიძახოს სასწრაფო სამე¬დი¬ცინო დახმარება, გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დაშავებული გაგზავნოს უახლოეს სამკურნალო დაწესებულებაში გზად მიმავალი სხვა სატრანსპორტო საშუალებით, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − თავად წაიყვანოს იგი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, რომ გადაყვანამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს დაშავებულს.
Ստորև թվարկված ո՞ր դեպքում չի առաջանա ճանապարհա-տրանսպորտային պատահարի մասնակից վարորդի կողմից վթարի հետևանքով տուժածին բուժհաստատություն տեղափոխելու պարտավորություն:
1Եթե նրա տրանսպորտային միջոցի տեղափոխության դեպքում կոչնչանա հետքը, որը հնարավոր է օգտակար լինի պատասխանատվության որոշման համար:
2Եթե գոյություն ունի հիմնավոր կասկած այն մասին, որ ուղևորությունը կարող է վնաս հասցնել տուժածին:
3Եթե բացահայտ է, որ նա (վարորդը) մեղք չունի վթարի տեղի ունենալու մեջ:
4Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 27-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევაში მონაწილე მძღოლი ვალდებულია: ე) მიიღოს საჭირო ზომები, რათა პირველადი სამედიცინო დახმარება აღმოუჩინოს საგზაო-სატრანსპორტო შემთხვევის შედეგად დაშავებულს, გამოიძახოს სასწრაფო სამე¬დი¬ცინო დახმარება, გადაუდებელი აუცილებლობის შემთხვევაში დაშავებული გაგზავნოს უახლოეს სამკურნალო დაწესებულებაში გზად მიმავალი სხვა სატრანსპორტო საშუალებით, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია − თავად წაიყვანოს იგი, გარდა იმ შემთხვევისა, როდესაც არსებობს საფუძვლიანი ეჭვი, რომ გადაყვანამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს დაშავებულს.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։