Ո՞ր տրանսպորտային միջոցի վարորդն է խախտում ճանապարհային երթևեկության կանոնները, եթե բոլոր տրանսպորտային միջոցները երթևեկում են 100 կմ/ժ արագությամբ:
1Միայն բեռնատար ավտոմեքենայի և սպիտակ միկրոավտոբուսի վարորդները:
2Միայն կանաչ ավտոմեքենայի վարորդը:
3Միայն բեռնատար ավտոմեքենայի վարորդը:
4Միայն սպիտակ միկրոավտոբուսի վարորդը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ბ“, „დ“ და „ე“ ქვეპუნქტების თანახმად, გარდა ამ კანონით დადგენილი შემთხვევებისა, დაუსახლებელ პუნქტსა და დასახლებულ პუნქტში გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზედაც შესაბამისი საგზაო ნიშნით მოძრაობა დაშვებულია 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია: ბ) „B“ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა: ბ.ა) თუ ის არ ახორციელებს მსუბუქი მისაბმელის ბუქსირებას, ავტომაგისტრალზე არაუმეტეს 110 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო სხვა გზაზე − არაუმეტეს 90 კმ/სთ სიჩქარით; დ) „C“ და „CE“ კატეგორიების, აგრეთვე „C1“ და „C1E“ ქვეკატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა: დ.ა) ავტომაგისტრალზე არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო სხვა გზაზე − არაუმეტეს 70 კმ/სთ სიჩქარით; ე) „D1“ და „D1E“ ქვეკატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ყველა გზაზე არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით.
Ավտոմայրուղում «D1E» ենթակարգի ավտոմեքենայի վարորդն իրավունք ունի երթևեկել ոչ ավելի, քան.
160 կմ/ժ արագությամբ:
290 կմ/ժ արագությամբ:
380 կմ/ժ արագությամբ:
470 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, გარდა ამ კანონით დადგენილი შემთხვევებისა, დაუსახლებელ პუნქტსა და დასახლებულ პუნქტში გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზედაც შესაბამისი საგზაო ნიშნით მოძრაობა დაშვებულია 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია: „D1“ და „D1E“ ქვეკატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ყველა გზაზე არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით.
Չբնակեցված վայրում ի՞նչ առավելագույն արագությամբ երթևեկելու իրավունք ունի «C1» ենթակարգի ավտոմեքենայի վարորդը դեղին ավտոմեքենայի քարշակման ժամանակ:
170 կմ/ժ արագությամբ:
250 կմ/ժ արագությամբ:
390 կմ/ժ արագությամբ:
460 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-8 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, თუ ამ კანონით სხვა რამ არ არის დადგენილი, დასახლებულ ან დაუსახლებელ პუნქტში ნებადართულია იმ მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელიც ახორციელებს სხვა მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირებას, არაუმეტეს 50 კმ/სთ სიჩქარით.
Ի՞նչ առավելագույն արագությամբ երթևեկելու իրավունք ունի «D1» ենթակարգի ավտոմեքենայի վարորդը ճանապարհի այս հատվածում:
190 կմ/ժ արագությամբ:
2110 կմ/ժ արագությամբ:
360 կմ/ժ արագությամբ:
480 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-7 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, გარდა ამ კანონით დადგენილი შემთხვევებისა, დაუსახლებელ პუნქტსა და დასახლებულ პუნქტში გზის იმ მონაკვეთზე, რომელზედაც შესაბამისი საგზაო ნიშნით მოძრაობა დაშვებულია 60 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, ნებადართულია „D1“ და „D1E“ ქვეკატეგორიების სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობა ყველა გზაზე არაუმეტეს 80 კმ/სთ სიჩქარით.
Երթևեկությունը ի՞նչ առավելագույն արագությամբ շարունակելու իրավունք ունի «B» կարգի քարշակող ավտոմեքենայի վարորդը բնակելի վայրում, ճանապարհի այս հատվածում:
170 կմ/ժ արագությամբ:
290 կմ/ժ արագությամբ:
360 կմ/ժ արագությամբ:
450 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-8 პუნქტის „დ“ ქვეპუნქტის თანახმად, თუ ამ კანონით სხვა რამ არ არის დადგენილი, დასახლებულ ან დაუსახლებელ პუნქტში ნებადართულია იმ მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა, რომელიც ახორციელებს სხვა მექანიკური სატრანსპორტო საშუალების ბუქსირებას, არაუმეტეს 50 კმ/სთ სიჩქარით.
Ստորև թվարկված ճանապարհային պայմաններից, ո՞րը պետք է նախատեսի վարորդը տրանսպորտային միջոցի արագությունը փոխելիս:
1Միայն ճանապարհի և տրանսպորտային միջոցի վիճակը:
2Միայն մթնոլորտային պայմանները, նաև անբավարար կամ սահմանափակ տեսանելիությունը:
3Այս տոմսում թվարկված բոլոր ճանապարհային պայմանները
4Միայն տեղանքի ռելիեֆը և երթևեկության ինտենսիվությունը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-2 პუნქტის თანახმად, სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარის შეცვლისას მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს საგზაო პირობები (ადგილის რელიეფი, გზისა და სატრანსპორტო საშუალების მდგომარეობა, მისი დატვირთვა, ატმოსფერული პირობები, მოძრაობის ინტენსივობა, არასაკმარისი ან შეზღუდული ხილვადობა), რათა საჭიროების შემთხვევაში, აგრეთვე ნებისმიერი დაბრკოლების წინ, რომლის განჭვრეტაც მას შეუძლია, შეამციროს სიჩქარე, ხოლო აუცილებლობის შემთხვევაში გაჩერდეს.
Ի՞նչ առավելագույն արագությամբ երթևեկելու իրավունք ունի երկանիվ ինքնագնացի վարորդը բնակեցված կամ չբնակեցված վայրում:
130 կմ/ժ արագությամբ:
220 կմ/ժ արագությամբ:
340 կմ/ժ արագությամբ:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 33-ე მუხლის მე-8 პუნქტის „გ“ ქვეპუნქტის თანახმად, თუ ამ კანონით სხვა რამ არ არის დადგენილი, დასახლებულ ან დაუსახლებელ პუნქტში ნებადართულია, ორბორბლიანი ელექტროთვითმგორავისა მოძრაობა ყველა გზაზე, სადაც ამ კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების მოძრაობა დასაშვებია, არაუმეტეს 20 კმ/სთ სიჩქარით.
Օրվա լուսավոր ժամանակ երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա մոտակա լուսավորման լապտերների և հետին եզրաչափային լույսերի միացումը պարտադիր է.
1Հատուկ իրենց համար առանձնացված գոտու վրա, հիմնական հոսքին համընթաց ուղղությամբ երթևեկելիս:
2Ցանկացած ճանապարհի վրա, ինչպես հիմնական հոսքին հանդիպակաց, այնպես էլ համընթաց ուղղությամբ երթևեկելիս:
3Այս տոմսում թվարկված ցանկացած դեպքում
4Հատուկ իրենց համար առանձնացված գոտու վրա, հիմնական հոսքին հանդիպակաց երթևեկելիս:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 49-ე მუხლის მე-8 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, დღის ნათელ დროს გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების აღნიშვნის მიზნით სავალდებულოა ახლო განათების ფარებისა და უკანა საგაბარიტო სინათლეების ჩართვა სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებაზე, სპეციალურად მისთვის გამოყოფილ ზოლზე, ძირითადი ნაკადის საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას.
Կամուրջների, էստակադների, բարձր լարման հաղորդիչների տակ, նաև մինչև թունելներ անցնելը, ավտոբուսի և բեռնատար ավտոմեքենայի վարորդը պարտավոր է:
1Միացնել վթարային լուսային ազդանշանը:
2Համոզվել տրանսպորտային միջոցի անցնելու անվտանգության մեջ:
3Ճանապարհը զիջել թեթև մարդատար ավտոմեքենաների վարորդներին:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 21-ე მუხლის მე-10 პუნქტის თანახმად, ხიდის, ესტაკადის, მაღალი ძაბვის გადამცემი ხაზის ქვეშ, აგრეთვე გვირაბში ან სხვა მსგავს ადგილას გავლამდე ავტობუსის, სატვირთო ავტომობილის მძღოლი ვალდებულია დარწმუნდეს სატრანსპორტო საშუალების გავლის უსაფრთხოებაში.
1Տվյալ ճանապարհի հատվածի վրա, տրանսպորտային միջոցի համար սահմանված արագության առավելագույն սահմանն է:
2Գործարան-արտադրողի կողմից սահմանված տրանսպորտային միջոցի առավելագույն արագությունն է:
3Տրանսպորտային միջոցի վրա կահավորված «Արագության սահմանափակում» ճանաչման նշանի վրա մատնանշված արագությունն է:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 5-ე მუხლის 29-ე პუნქტის თანახმად, კონსტრუქციული სიჩქარე − ქარხანა-დამამზადებლის მიერ განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების მაქსიმალური სიჩქარე.
Օրվա լուսավոր ժամանակ երթուղային տրանսպորտային միջոցների վրա, հատուկ դրանց համար առանձնացված գոտում, հիմնական հոսքին հանդիպակաց երթևեկելիս պետք է միացած լինի.
1Վթարային լուսային ազդանշանը:
2Միայն առջևի և հետին եզրաչափային լույսերը:
3Հեռահար լուսավորման լապտերները և հետին եզրաչափային լույսերը:
4Մոտակա լուսավորման լապտերները և հետին եզրաչափային լույսերը:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 49-ე მუხლის მე-8 პუნქტის „ე“ ქვეპუნქტის თანახმად, დღის ნათელ დროს გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების აღნიშვნის მიზნით სავალდებულოა ახლო განათების ფარებისა და უკანა საგაბარიტო სინათლეების ჩართვა: ე) სამარშრუტო სატრანსპორტო საშუალებაზე, სპეციალურად მისთვის გამოყოფილ ზოლზე, ძირითადი ნაკადის საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას.
Թո՞ւյլ է տրվում արդյոք խիտ մառախուղի, ուժեղ ձյունաթափի, հորդ անձրևի ժամանակ կամ նման պայմաններում, ճանապարհին կանգնելու կամ կայանման ժամանակ, մեխանիկական տրանսպորտային միջոցների և դրանց կցորդների վրա, առջևի և հետին եզրաչափային լույսերի հետ, լրացուցիչ միացվեն մոտակա լուսավորման, առջևի և հետին հակամառախուղային լապտերները:
1Թույլ է տրվում:
2Թույլ չի տրվում:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 49-ე მუხლის მე-9 პუნქტის თანახმად, დაბინდებიდან გათენებამდე, აგრეთვე ნებისმიერი სხვა არასაკმარისი ხილვადობის პირობებში, გზაზე გაჩერების ან დგომის დროს მექანიკური სატრანსპორტო საშუალება და მისი მისაბმელი აღნიშნული უნდა იყოს წინა და უკანა საგაბარიტო სინათლეებით. სქელი ნისლის, ხშირი თოვის, ძლიერი წვიმის დროს ან ანალოგიურ პირობებში შეიძლება ჩართულ იქნეს ახლო განათების ფარები ან წინა ნისლსაწინააღმდეგო ფარები. ასეთ პირობებში უკანა საგაბარიტო სინათლეებთან ერთად დამატებით შეიძლება ჩართულ იქნეს უკანა ნისლსაწინააღმდეგო ფარები.
Այն կենդանաքարշ տրանսպորտի վրա, որի լայնությունը չի գերազանցում 14 մ-ը, պարտադիր պետք է տեղադրվի.
1Առնվազն մեկ առջևի սպիտակ կամ դեղին սելեկցիոն լույս:
2Առջևից` մեկ սպիտակ լույս և հետևից` մեկ կարմիր լույս:
3Հետևում, ձախ կողմում, կամ կենտրոնում` մեկ լուսանդրադարձիչ սարք:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 50-ე მუხლის მე-3 პუნქტის თანახმად, ფარანი არ არის აუცილებელი იმ საჭაპანო ტრანსპორტისათვის, რომლის სიგანე 1 მეტრს არ აღემატება, მაგრამ ამ შემთხვევაში უკან, მარცხენა მხარეს, ან ცენტრში დაყენებული უნდა იყოს ერთი შუქამრეკლი მოწყობილობა.
Երթևեկելի մասի վրա գիշերային ժամերին շարժվելիս` հետիոտների խմբերը, որոնց ղեկավարներն են առաջնորդում կամ շարասյունով են գնում, ձախ կողմից պետք է ունենան.
1Առնվազն մեկ սպիտակ սելեկցիոն լույս առջևից և մեկ սպիտակ սելեկցիոն լույս հետևից:
2Առնվազն մեկ կարմիր սելեկցիոն լույս առջևից և մեկ դեղին լույս հետևից:
3Առնվազն մեկ սպիտակ կամ դեղին սելեկցիոն լույս առջևից և մեկ կարմիր լույս հետևից կամ դեղին լույս առջևից և հետևից:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 50-ე მუხლის მე-4 პუნქტის „ა“ ქვეპუნქტის თანახმად, სავალ ნაწილზე ღამის საათებში მოძრაობისას: ა) ქვეითთა ჯგუფმა, რომელსაც ხელმძღვანელი მეთაურობს ან რომელიც სვლით მიდის, მარცხენა მხრიდან უნდა იქონიოს სულ მცირე ერთი თეთრი ან ყვითელი სელექციური სინათლე წინ და სულ მცირე ერთი წითელი სინათლე უკან ან ყვითელი შუქი წინ და უკან.
Ո՞ր արտաքին լուսավորման սարքը պետք է միացնի ավտոմեքենայի վարորդը լուսավորված թունելով երթևեկելիս:
1Ոչ մեկը:
2Վթարային լուսային ազդանշանը:
3Եզրաչափային լույսերը:
4Հեռահար կամ մոտակա լուսավորման լապտերները:
Օրենքի բացատրություն
„საგზაო მოძრაობის შესახებ“ საქართველოს კანონის 42-ე მუხლის პირველი პუნქტის „ბ“ ქვეპუნქტის თანახმად, საგზაო ნიშნით აღნიშნულ გვირაბებში მოქმედებს შემდეგი წესები, მძღოლმა უნდა ჩართოს შორი ან ახლო განათების ფარები, მიუხედავად იმისა, განათებულია თუ არა გვირაბი.
Գործնական մաս
Քննական երթուղիներ — ճիշտ այնպես, ինչպես քննողն է վարում
48 իրական քննական երթուղի 10 քաղաքում, ընդամենը 623 կմ։ Յուրաքանչյուր շրջադարձ և կանգառ քարտեզի վրա՝ ձայնային ցուցումով։